隨著我國重載鐵路的發(fā)展,鐵路車輛載重不斷增加,運量不斷上升,隧道基底病害日益嚴重,有砟軌道的修護工作量巨大。而鐵路運行天窗時間短,有隧道病害難以進行有效地整治,導致病害發(fā)展更加嚴重,從而使在役重載鐵路不停運條件下的基底病害整治技術(shù)研究日趨迫切。同時無砟軌道結(jié)構(gòu)受力良好,維修保養(yǎng)工作量小,如何選擇適合的無砟軌道型式,在不影響鐵路運行的情況下進行無砟軌道的更換,需要進一步的研究。本方采用國內(nèi)外調(diào)研、數(shù)值模擬、理論分析等手段,對重載鐵路隧道內(nèi)列車振動對基底圍巖的影響、隧道基底病害類型和整治技術(shù)、重載鐵路隧道無砟軌道型式選擇和不停運條件下的無砟軌道更換技術(shù)進行了研究,主要得到如下結(jié)論:(1)軸重25t、30t貨運列車振動作用對隧道仰拱下方圍巖的影響范圍和振動衰減規(guī)律基本一致,振動響應衰減重載側(cè)距隧道仰拱6.8 m以內(nèi)的圍巖受振動影響較明顯,當振動傳遞至距隧道一定距離后,幾乎不再衰減。(2)隧道基底病害產(chǎn)生的主要原因為列車振動、地下水影響、煤渣污染等,不同類型的病害需要針對性的整治技術(shù),主要包括降水、注漿、換底等措施,針對不停運條件下的隧道基底病害,可以采用樹根樁+注漿等方式進行整治。(3)目前...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景和選題意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 基底圍巖振動及病害研究現(xiàn)狀
        1.2.2 重載鐵路隧道無砟軌道研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
第二章 隧道基底圍巖動力特性及病害分析
    2.1 列車振動荷載對圍巖的影響
        2.1.1 列車動荷載計算基本原理及模型
        2.1.2 結(jié)果分析
    2.2 基底圍巖動力特性分析
        2.2.1 無砟軌道計算模型及參數(shù)
        2.2.2 基底動力特性分析
    2.3 本章小結(jié)
第三章 不停運條件病害整治及無砟軌道換軌技術(shù)研究
    3.1 隧道病害整治
        3.1.1 隧道病害分析
        3.1.2 隧道基底病害整治
        3.1.3 不停運條件下隧道基底病害整治措施
    3.2 重載鐵路隧道無砟軌道型式選擇
        3.2.1 無砟軌道結(jié)構(gòu)型式及應用
        3.2.2 無砟軌道的選擇
    3.3 不停運無砟軌道更換技術(shù)
        3.3.1 施工便梁制作及施工
        3.3.2 更換無砟軌道
    3.4 本章小結(jié)
第四章 結(jié)論
參考文獻
致謝
個人簡歷、在學期間的研究成果及發(fā)表的學術(shù)論文



本文編號：3793307