為實(shí)現(xiàn)大跨斜拉橋施工期關(guān)鍵結(jié)構(gòu)位移自動(dòng)化監(jiān)測(cè),在橋塔塔頂和橋面吊機(jī)頂部布置GNSS測(cè)點(diǎn),建立施工期全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分（GNSS-RTK）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用小波變換進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理,根據(jù)吊機(jī)頂部位移與主梁變形關(guān)系,分析吊機(jī)走行、節(jié)段吊裝、環(huán)縫焊接、斜拉索張拉等典型工況下的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),為結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)時(shí)評(píng)估提供依據(jù)。武漢青山長(zhǎng)江公路大橋應(yīng)用結(jié)果表明:該方法能有效監(jiān)測(cè)塔頂和懸臂前端的三維空間位移,有助于結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)時(shí)評(píng)估和快速施工;Haar小波可用于大量數(shù)據(jù)自動(dòng)化分析中典型工況的時(shí)間定位,dbN小波可用于位移信號(hào)的低通濾波;有必要進(jìn)行位移的結(jié)構(gòu)溫度效應(yīng)修正以提高監(jiān)測(cè)精度。 

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【文章目錄】：
1 引言
2 工程概況
3 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理方法
    3.1 測(cè)點(diǎn)布置
    3.2 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換初始化
    3.3 小波變換數(shù)據(jù)處理
    3.4 吊機(jī)頂部位移與主梁變形關(guān)系
4 典型工況位移特征分析
    4.1 吊機(jī)走行工況
    4.2 主梁節(jié)段吊裝工況
    4.3 環(huán)縫焊接工況
    4.4 斜拉索張拉工況
5 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3728161