近年來(lái)國(guó)內(nèi)高速鐵路快速發(fā)展,我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)規(guī)模最大的國(guó)家。牽引供電系統(tǒng)中,27.5kv接觸網(wǎng)是高速列車獲取電能的唯一途徑。在單相交流牽引供電系統(tǒng)中,為了平衡電力系統(tǒng)的三相負(fù)荷,一般要實(shí)行兩相交流供電,并通過(guò)電分相裝置將兩相供電臂分開(kāi)。隨著列車速度和牽引負(fù)荷的增加,列車在經(jīng)過(guò)電分相裝置時(shí)會(huì)產(chǎn)生弓網(wǎng)電弧,有可能對(duì)周邊無(wú)線電設(shè)備的運(yùn)行造成影響。因此高速鐵路弓網(wǎng)電弧的研究已成為目前電磁兼容學(xué)科的一個(gè)重要研究?jī)?nèi)容。本文從高速列車經(jīng)過(guò)電分相產(chǎn)生高頻電流的建模分析出發(fā),以電分相電弧電磁輻射為主要干擾源,依據(jù)傳輸線理論和電磁場(chǎng)理論研究電分相處電磁輻射的縱向傳播特性和對(duì)周邊敏感電子設(shè)備的電磁干擾影響。論文的主要工作可歸納為:（1）首先,基于傳輸線理論建立高速列車經(jīng)過(guò)電分相時(shí)的傳輸線模型。針對(duì)電分相結(jié)構(gòu)和高速列車,結(jié)合Habedank電弧模型,建立高速列車經(jīng)過(guò)電分相時(shí)四個(gè)暫態(tài)過(guò)程的傳輸線模型,并運(yùn)用傳輸線相關(guān)理論進(jìn)一步將每個(gè)暫態(tài)等效模型簡(jiǎn)化為拓?fù)渖蠜](méi)有直接聯(lián)系的5個(gè)集總參數(shù)電路,并根據(jù)基爾霍夫定律分別進(jìn)行計(jì)算,分析過(guò)電分相弓網(wǎng)電弧的高頻電流的時(shí)頻特性,并與傳統(tǒng)的過(guò)電分相集總參數(shù)電路模型進(jìn)行對(duì)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：128 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 弓網(wǎng)電弧研究現(xiàn)狀
        1.2.2 高速列車過(guò)電分相研究
        1.2.3 傳輸線理論鐵路應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要工作和研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 研究對(duì)象
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 論文章節(jié)安排
第2章 高速列車過(guò)電分相電氣參數(shù)分析
    2.1 高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)
        2.1.1 錨段關(guān)節(jié)式電分相
        2.1.2 高速電氣化列車過(guò)電分相的方式
    2.2 過(guò)電分相集總參數(shù)模型及其電氣參數(shù)計(jì)算
        2.2.1 過(guò)電分相集總參數(shù)簡(jiǎn)化電路模型
        2.2.2 鋼軌電氣參數(shù)
        2.2.3 過(guò)電分相工況牽引網(wǎng)的電氣參數(shù)
        2.2.4 電弧模型
    2.3 基于ATP-EMTP的高速列車過(guò)電分相集總參數(shù)等效電路模型仿真分析
        2.3.1 基于集總參數(shù)過(guò)程一的時(shí)頻特性
        2.3.2 基于集總參數(shù)過(guò)程二的時(shí)頻特性
        2.3.3 基于集總參數(shù)過(guò)程三的時(shí)頻特性
        2.3.4 基于集總參數(shù)過(guò)程四的時(shí)頻特性
    2.4 本章小結(jié)
第3章 過(guò)電分相分布參數(shù)傳輸線模型建模方法研究
    3.1 傳輸線概述
        3.1.1 分布參數(shù)傳輸線概述
        3.1.2 Bergeron數(shù)值算法
    3.2 高速列車過(guò)電分相分布參數(shù)傳輸線模型
        3.2.1 單位長(zhǎng)度電氣參數(shù)
        3.2.2 模型建立
        3.2.3 計(jì)算結(jié)果分析
    3.3 本章小結(jié)
第4章 過(guò)電分相電弧電磁輻射研究
    4.1 列車過(guò)電分相電弧電磁輻射計(jì)算
        4.1.1 電偶極子的場(chǎng)分布
        4.1.2 頻率范圍在100kHz-30MHz的電弧輻射計(jì)算
        4.1.3 頻率范圍在30MHz-120MHz的電弧輻射計(jì)算
    4.2 高速列車過(guò)電分相的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試
        4.2.1 測(cè)試儀器及其參數(shù)
        4.2.2 頻譜掃描測(cè)試分析
        4.2.3 100kHz-30MHz頻段內(nèi)的結(jié)果分析
        4.2.4 30MHz-120MHz頻段內(nèi)的結(jié)果分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 過(guò)電分相離線電弧縱向傳播特性研究
    5.1 弓網(wǎng)電弧縱向特性現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試
        5.1.1 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試布局
        5.1.2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀器參數(shù)
        5.1.3 測(cè)試數(shù)據(jù)
    5.2 弓網(wǎng)電弧縱向傳播特性
        5.2.1 弓網(wǎng)電弧縱向傳播模型
        5.2.2 接觸導(dǎo)線上的電流分布
    5.3 弓網(wǎng)電弧電磁輻射縱向傳播特性
    5.4 本章小結(jié)
第6章 過(guò)分相電弧電磁輻射干擾研究
    6.1 機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)電磁環(huán)境要求
    6.2 高鐵過(guò)電分相弓網(wǎng)電弧輻射場(chǎng)強(qiáng)
    6.3 弓網(wǎng)電弧對(duì)航向信標(biāo)臺(tái)的電磁干擾分析
        6.3.1 理論分析
        6.3.2 計(jì)算分析
    6.4 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 本文工作總結(jié)
    7.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間完成的學(xué)術(shù)論文
攻讀博士學(xué)位期間承擔(dān)的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]鋼筋混凝土對(duì)地鐵弓網(wǎng)離線電弧屏蔽效能的研究[J]. 魯合德,朱峰,李鑫,唐毓?jié)?  電波科學(xué)學(xué)報(bào). 2016(06)
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博士論文
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[3]高速動(dòng)車組電磁兼容性關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 單秦.北京交通大學(xué) 2013
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[5]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)對(duì)信號(hào)電纜電磁影響若干問(wèn)題的研究[D]. 常媛媛.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2011
[6]電力機(jī)車系統(tǒng)電磁暫態(tài)過(guò)程研究[D]. 李娜.北京交通大學(xué) 2010
[7]高速重載鐵路車網(wǎng)耦合下過(guò)電壓產(chǎn)生機(jī)理與防護(hù)方法研究[D]. 張雪原.西南交通大學(xué) 2009
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碩士論文
[1]車體浪涌過(guò)電壓研究[D]. 吳顥.西南交通大學(xué) 2013
[2]電力機(jī)車過(guò)分相暫態(tài)過(guò)程分析[D]. 劉孟愷.西南交通大學(xué) 2010
[3]地面自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)及方案研究[D]. 董志杰.西南交通大學(xué) 2004
[4]民航飛行安全研究[D]. 馬志剛.西南交通大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3699808