隨著我國城市進入地鐵建設(shè)的高峰期,盾構(gòu)隧道工法也得到了越來越廣泛的應(yīng)用,如何防止盾構(gòu)施工的進度延誤,已經(jīng)成為地鐵項目管理的主要研究方向。本文將系統(tǒng)動力學(xué)運用到地鐵項目的進度控制研究中,在理論研究、文獻研究、案例分析和實際項目調(diào)研的基礎(chǔ)上,進行系統(tǒng)動力學(xué)建模。幫助管理者從整體的角度分析進度問題,為管理者做出進度控制決策提供參考依據(jù)。本文主要研究內(nèi)容如下:首先對相關(guān)理論進行綜述。介紹了地鐵進度控制和系統(tǒng)動力學(xué)概念,闡述了將系統(tǒng)動力學(xué)應(yīng)用于地鐵項目進度控制的優(yōu)越性及基于系統(tǒng)動力學(xué)Vensim軟件的建模方法,并介紹了地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)理論,為模型建立奠定了基礎(chǔ),。其次,根據(jù)地鐵項目特點,系統(tǒng)的考慮了影響施工進度的主要因素及相互作用機理,建立了四個子系統(tǒng):施工過程子系統(tǒng)、目標(biāo)工期子系統(tǒng)、人員資源子系統(tǒng)和盾構(gòu)機械影響因素子系統(tǒng)。對施工過程子系統(tǒng)中施工速度進行詳細分析,畫出施工速度結(jié)構(gòu)圖,通過德爾菲法和序關(guān)系分析法對盾構(gòu)機械影響因素進行賦值和賦權(quán),得出盾構(gòu)機械影響因子函數(shù),計算得出盾構(gòu)機械影響的綜合影響系數(shù)。根據(jù)各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系,建立地鐵項目盾構(gòu)施工進度控制的系統(tǒng)動力學(xué)模型。最后,以成都地鐵1號... 

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法和內(nèi)容
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究的內(nèi)容
2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 地鐵項目進行控制
        2.1.1 進度控制內(nèi)涵
        2.1.2 進度控制方法
        2.1.3 進度的動態(tài)控制
    2.2 系統(tǒng)動力學(xué)方法概述
        2.2.1 系統(tǒng)動力學(xué)內(nèi)涵
        2.2.2 系統(tǒng)動力學(xué)模型建立的流程
        2.2.3 系統(tǒng)動力學(xué)的基本概念及方程
        2.2.4 系統(tǒng)動力學(xué)軟件
    2.3 系統(tǒng)工程中應(yīng)用主觀賦權(quán)法的相關(guān)理論
        2.3.1 G1法(序關(guān)系分析法)確定序關(guān)系
        2.3.2 指標(biāo)權(quán)重確定
    2.4 地鐵盾構(gòu)施工
        2.4.1 地鐵盾構(gòu)施工原理
        2.4.2 土壓盾構(gòu)施工的工藝流程
    2.5 本章小結(jié)
3 地鐵項目進度控制系統(tǒng)動力學(xué)模型
    3.1 建立模型的目的、模型的邊界及假設(shè)
        3.1.1 建模的目的
        3.1.2 模型的邊界
        3.1.3 模型的假設(shè)
    3.2 地鐵進度控制模型系統(tǒng)
        3.2.1 施工過程子系統(tǒng)
        3.2.2 目標(biāo)工期子系統(tǒng)
        3.2.3 人員資源子系統(tǒng)
        3.2.4 盾構(gòu)機械影響因素子系統(tǒng)
    3.3 總系統(tǒng)動力學(xué)模型建立
    3.4 本章小結(jié)
4 實例研究分析
    4.1 案例背景及參數(shù)的設(shè)定
        4.1.1 案例背景
        4.1.2 參數(shù)設(shè)定
        4.1.3 系統(tǒng)方程式建立
    4.2 模型的基本檢驗
    4.3 進度控制模型的研究
    4.4 進度控制模型的策略模擬
        4.4.1 盾構(gòu)加班策略模擬
        4.4.2 盾構(gòu)機械各因素影響程度模擬
        4.4.3 人員的策略模擬
    4.5 策略建議
    4.6 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 研究的不足與展望
致謝
參考文獻
附錄A 地鐵施工盾構(gòu)影響因素調(diào)查表
附錄B 主觀賦權(quán)(G1法)調(diào)查表
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]福州過烏龍江地鐵施工工期與安全BIM優(yōu)化管理研究[D]. 郭一家.石家莊鐵道大學(xué) 2016
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[7]基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的地鐵工程A項目進度管理研究[D]. 羅亭.北京工業(yè)大學(xué) 2015
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[9]XX高速XXX樞紐互通立交工程項目進度管理[D]. 李鴻斌.西安建筑科技大學(xué) 2015
[10]基于系統(tǒng)動力學(xué)的隧道施工風(fēng)險管理研究[D]. 于秀珍.西南交通大學(xué) 2015



本文編號：3696317