發(fā)布時間：2022-10-04 19:01

　　隨著我國城市化和機動化的飛速發(fā)展,交通擁堵、環(huán)境污染加劇等一系列問題日益凸顯。目前,公眾普遍認(rèn)為發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的有效方式。但是軌道交通和地面公共交通均無法滿足“最后一公里”的末端交通需求,極大地限制了公共交通系統(tǒng)整體效率的發(fā)揮。在此情形下,公共自行車系統(tǒng)孕育而生,而自2016年底以來,各類共享單車憑借手機掃碼、隨借隨停、手機定位、智能解鎖等特征,迅速搶占用戶市場,而各地較早興起的公共自行車則出現(xiàn)了不同程度的“降溫”。公共自行車運營效益逐漸下降,對政府及企業(yè)均帶來一定程度的損失,所以研究在共享單車影響下公共自行車的發(fā)展問題尤為重要。本文利用RP及SP調(diào)查技術(shù),調(diào)查西安市公共自行車與共享單車的使用情況。研究發(fā)現(xiàn)西安市公共自行車缺少對年輕群體的吸引力、缺少對靈活性出行需求的吸引力以及存取不便問題突出;并且發(fā)現(xiàn)公共自行車與共享單車兩種交通方式并不完全是同質(zhì)競爭,而是存在一定的互補關(guān)系。同時,為了能夠進一步量化分析共享單車對公共自行車產(chǎn)生的影響,本文從政府效用最大化、企業(yè)收益最大化以及用戶滿意度最大化三個方面建立多目標(biāo)規(guī)劃模型。然后,采用分層序列法逐步求出最優(yōu)解。最后,以西安市公... 

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 公共自行車研究現(xiàn)狀
        1.2.2 共享單車研究現(xiàn)狀
        1.2.3 公共自行車與共享單車對比研究
    1.3 研究思路、內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究內(nèi)容
        1.3.3 技術(shù)路線
第二章 相關(guān)理論研究
    2.1 多目標(biāo)規(guī)劃問題相關(guān)理論
        2.1.1 多目標(biāo)規(guī)劃問題及非劣解
        2.1.2 多目標(biāo)規(guī)劃問題求解技術(shù)
    2.2 經(jīng)濟學(xué)相關(guān)理論
        2.2.1 福利經(jīng)濟學(xué)原理
        2.2.2 風(fēng)險規(guī)避特性
    2.3 RP及SP調(diào)查相關(guān)理論
        2.3.1 RP調(diào)查
        2.3.2 SP調(diào)查
    2.4 SWOT分析法與層次分析法
        2.4.1 SWOT分析法
        2.4.2 層次分析法
    2.5 本章小結(jié)
第三章 西安市公共自行車與共享單車調(diào)查及對比分析
    3.1 調(diào)查方法、內(nèi)容及方案設(shè)計
        3.1.1 調(diào)查方法
        3.1.2 調(diào)查內(nèi)容
        3.1.3 調(diào)查方案設(shè)計
    3.2 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計及對比分析
        3.2.1 共享單車與公共自行車使用情況對比分析
        3.2.2 共享單車實施前后公共自行車使用情況對比分析
    3.3 公共自行車問題總結(jié)及發(fā)展趨勢分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 公共自行車多目標(biāo)規(guī)劃模型
    4.1 模型假設(shè)與參數(shù)
        4.1.1 模型假設(shè)
        4.1.2 模型參數(shù)
    4.2 目標(biāo)函數(shù)建立
        4.2.1 用戶滿意度最大化函數(shù)
        4.2.2 企業(yè)收益最大化函數(shù)
        4.2.3 政府社會效益最大化函數(shù)
    4.3 模型求解
    4.4 本章小結(jié)
第五章 案例分析
    5.1 西安市公共自行車運營狀況分析
    5.2 西安市公共自行車多目標(biāo)規(guī)劃模型測算
        5.2.1 模型參數(shù)求解
        5.2.2 模型結(jié)果分析
    5.3 發(fā)展戰(zhàn)略及實施方案
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    一、主要研究結(jié)論
    二、研究展望
參考文獻
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]共享單車與城市可持續(xù)發(fā)展——中國城市交通發(fā)展論壇2017年第一次專題研討會[J].   城市交通. 2017(03)
[2]共享單車與公共自行車,各自為政還是合作共贏?[J]. 曹雪檸.  江蘇城市規(guī)劃. 2017 (02)
[3]不談盈利的共享單車是個偽命題?[J]. 白薇.  互聯(lián)網(wǎng)周刊. 2017(03)
[4]共享單車的維護是個大問題——永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司董事長孫繼勝訪談[J]. 克里斯唐.  中國自行車. 2017(01)
[5]摩拜單車 騎行改變城市[J]. 丁毓.  上海信息化. 2016(12)
[6]城市公共自行車租賃點配車量優(yōu)化模型研究[J]. 張冰琦,周楊,李強,陳晉.  北京師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(04)
[7]金華市公共自行車用戶選擇行為影響因素研究[J]. 劉琦璐.  商. 2016(16)
[8]公共自行車租賃時長分布特性的引力場模型[J]. 張水潮,季彥婕,董升,周繼彪.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(02)
[9]基于動態(tài)貝葉斯博弈與效用理論的公共自行車政府補貼研究[J]. 單汨源,周紫薇,張人龍,李林鳳.  統(tǒng)計與決策. 2016(04)
[10]城市公共自行車系統(tǒng)自然租賃需求估算方法[J]. 董紅召,吳滿金,劉冬旭,陳寧.  浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2016(02)

博士論文
[1]公共自行車交通系統(tǒng)效果分析[D]. 馮天軍.吉林大學(xué) 2016

碩士論文
[1]基于博弈論的公共自行車企業(yè)政府補貼模型研究[D]. 周紫薇.湖南大學(xué) 2016
[2]城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)成本效益研究[D]. 夏超.長安大學(xué) 2015
[3]進城務(wù)工人員出行方式選擇行為研究[D]. 甘佐賢.長安大學(xué) 2015



本文編號：3685589