靜止狀態(tài)下直線感應牽引電機的參數(shù)辨識研究
發(fā)布時間:2022-09-17 11:37
直線感應電機(Linear Induction Motor,LIM)作為一種新型結(jié)構(gòu)的感應電機,不僅保持了普通感應電機結(jié)構(gòu)簡單,適用于多種場合的優(yōu)點,同時還擁有較強的爬坡能力,且在轉(zhuǎn)彎過程中的半徑比較小,因此被廣泛地應用于城市軌道交通中來進行牽引。在對直線感應電機進行控制的過程當中,無論采取哪一種控制方法,都需要在控制系統(tǒng)中設置電機的初始參數(shù)值,如果初始參數(shù)設置誤差較大,會對控制性能造成嚴重的影響,甚至使得控制不能實現(xiàn)。而由于直線感應電機具有結(jié)構(gòu)上的特殊性,普通感應電機的參數(shù)辨識方法對其不再適用。因此,為了給直線感應電機控制系統(tǒng)提供精準的初始參數(shù)值,從而更好地實現(xiàn)直線感應電機的控制,本文提出了一種在直線感應電機保持靜止狀態(tài)下獲取參數(shù)的方法,該方法主要基于PWM逆變器,同時考慮了直線感應電機次級漏感遠遠小于初級漏感的特殊性。首先,本文分析了直線感應電機的參數(shù)對其常用的控制方法分別造成的影響,闡述了電機初始參數(shù)對電機控制性能和參數(shù)在線辨識過程中所起到的作用,從而表明研究直線感應電機在靜止狀態(tài)下的參數(shù)辨識方法具有重大意義。在對直線感應電機參數(shù)辨識方法的研究現(xiàn)狀進行總結(jié)的基礎上,提出了采用單相...
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1由旋轉(zhuǎn)電機演變?yōu)橹本電機的過程??a)沿徑向剖開?b)把圓周展成直線??
圖2-4次級導體板中的電流分布及氣隙磁通密度沿橫向的分布??a)電流分布
圖2-5實際次級導體板中的電流分布及氣隙磁通密度沿橫向的分布??a)電流分布
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于全階狀態(tài)觀測器的直線牽引電機勵磁電感在線參數(shù)辨識[J]. 王惠民,張穎,葛興來. 中國電機工程學報. 2017(20)
[2]基于等效次級的直線感應電機的電磁分析與參數(shù)辨識[J]. 邸珺,范瑜,劉亞靜. 電工技術學報. 2017(11)
[3]基于李雅普諾夫穩(wěn)定理論的異步電機在線轉(zhuǎn)子時間常數(shù)辨識方法[J]. 曹朋朋,張興,楊淑英,謝震,郭磊磊. 中國電機工程學報. 2016(14)
[4]中低速磁浮技術在城市軌道交通中的應用[J]. 楊新斌. 鐵道車輛. 2015(04)
[5]一種異步電動機靜止狀態(tài)下參數(shù)辨識的改進方法[J]. 劉鵬,吳文進,蘇建徽. 電工技術學報. 2015(05)
[6]一種基于變頻器驅(qū)動的異步電機參數(shù)辨識方法[J]. 黃劭剛,洪劍鋒,趙魯. 電力電子技術. 2015(01)
[7]基于自適應補償?shù)漠惒诫姍C靜止參數(shù)辨識方法[J]. 陳偉,于泳,徐殿國,徐壯. 中國電機工程學報. 2012(06)
[8]一種基于靜態(tài)特性的直線感應電機參數(shù)辨識方法[J]. 何晉偉,史黎明. 電工電能新技術. 2009(04)
[9]一種新型的直線異步電機參數(shù)測量方案[J]. 徐偉,孫廣生,李耀華,金能強. 電工技術學報. 2007(06)
[10]采用直線電機牽引的廣州地鐵車輛[J]. 王景宏. 機車電傳動. 2006(06)
博士論文
[1]電磁永磁混合懸浮磁懸浮模型車控制方案的研究[D]. 徐正國.中國科學院研究生院(電工研究所) 2005
碩士論文
[1]直線感應牽引電機的參數(shù)自整定方法[D]. 邢程程.北京交通大學 2018
[2]異步電機離線參數(shù)辨識技術研究[D]. 李婷婷.浙江大學 2016
[3]異步電機參數(shù)辨識方法研究[D]. 鄭俊.西南交通大學 2011
[4]高速超導磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架設計[D]. 白雪.西南交通大學 2011
[5]異步電機參數(shù)離線自整定及參數(shù)辨識研究[D]. 劉暉.北京交通大學 2008
本文編號:3679156
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1由旋轉(zhuǎn)電機演變?yōu)橹本電機的過程??a)沿徑向剖開?b)把圓周展成直線??
圖2-4次級導體板中的電流分布及氣隙磁通密度沿橫向的分布??a)電流分布
圖2-5實際次級導體板中的電流分布及氣隙磁通密度沿橫向的分布??a)電流分布
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于全階狀態(tài)觀測器的直線牽引電機勵磁電感在線參數(shù)辨識[J]. 王惠民,張穎,葛興來. 中國電機工程學報. 2017(20)
[2]基于等效次級的直線感應電機的電磁分析與參數(shù)辨識[J]. 邸珺,范瑜,劉亞靜. 電工技術學報. 2017(11)
[3]基于李雅普諾夫穩(wěn)定理論的異步電機在線轉(zhuǎn)子時間常數(shù)辨識方法[J]. 曹朋朋,張興,楊淑英,謝震,郭磊磊. 中國電機工程學報. 2016(14)
[4]中低速磁浮技術在城市軌道交通中的應用[J]. 楊新斌. 鐵道車輛. 2015(04)
[5]一種異步電動機靜止狀態(tài)下參數(shù)辨識的改進方法[J]. 劉鵬,吳文進,蘇建徽. 電工技術學報. 2015(05)
[6]一種基于變頻器驅(qū)動的異步電機參數(shù)辨識方法[J]. 黃劭剛,洪劍鋒,趙魯. 電力電子技術. 2015(01)
[7]基于自適應補償?shù)漠惒诫姍C靜止參數(shù)辨識方法[J]. 陳偉,于泳,徐殿國,徐壯. 中國電機工程學報. 2012(06)
[8]一種基于靜態(tài)特性的直線感應電機參數(shù)辨識方法[J]. 何晉偉,史黎明. 電工電能新技術. 2009(04)
[9]一種新型的直線異步電機參數(shù)測量方案[J]. 徐偉,孫廣生,李耀華,金能強. 電工技術學報. 2007(06)
[10]采用直線電機牽引的廣州地鐵車輛[J]. 王景宏. 機車電傳動. 2006(06)
博士論文
[1]電磁永磁混合懸浮磁懸浮模型車控制方案的研究[D]. 徐正國.中國科學院研究生院(電工研究所) 2005
碩士論文
[1]直線感應牽引電機的參數(shù)自整定方法[D]. 邢程程.北京交通大學 2018
[2]異步電機離線參數(shù)辨識技術研究[D]. 李婷婷.浙江大學 2016
[3]異步電機參數(shù)辨識方法研究[D]. 鄭俊.西南交通大學 2011
[4]高速超導磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架設計[D]. 白雪.西南交通大學 2011
[5]異步電機參數(shù)離線自整定及參數(shù)辨識研究[D]. 劉暉.北京交通大學 2008
本文編號:3679156
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