基于超級(jí)電容的雙流制機(jī)車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)研究
發(fā)布時(shí)間:2022-07-20 18:47
多流制電力機(jī)車(chē)既可以在交流供電制式下運(yùn)行又可以在直流供電制式下運(yùn)行,在不同供電制式下運(yùn)行時(shí)無(wú)需中間換乘站,使得運(yùn)輸更加便捷,并且為解決不同軌道交通間的互聯(lián)互通問(wèn)題提供了新的可能。長(zhǎng)期以來(lái),由于中國(guó)的電力機(jī)車(chē)均采用獨(dú)立的供電制式,造成多流制牽引傳動(dòng)系統(tǒng)方面的研究相對(duì)滯后。從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,我國(guó)必須研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能多流制牽引傳動(dòng)系統(tǒng),并需要攻克包括供電制式切換時(shí)直流側(cè)電容電壓波動(dòng)、機(jī)車(chē)再生制動(dòng)能量利用率低等一系列關(guān)鍵問(wèn)題。超級(jí)電容憑借其充放電迅速、環(huán)保、高效、可循環(huán)充放電次數(shù)多等特點(diǎn),在提高軌道列車(chē)再生制動(dòng)能量利用率難題中扮演者越來(lái)越重要的角色。而且因其對(duì)直流側(cè)電壓的削峰填谷的作用,為解決多流制機(jī)車(chē)供電制式切換時(shí)的直流側(cè)電容電壓波動(dòng)問(wèn)題提供了嶄新的思路;诖吮尘,本文所做的工作如下:(1)本文介紹了傳統(tǒng)雙流制電力機(jī)車(chē)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),分級(jí)研究了PWM整流器、兩電平牽引逆變器以及牽引電機(jī)的工作原理,建立了整流器和逆變器的數(shù)學(xué)模型,給出了整流器、牽引逆變器和牽引電機(jī)的控制方法,并且通過(guò)Matlab/Simulink仿真驗(yàn)證了控制方法的正確性。針對(duì)目前雙流制機(jī)車(chē)再生制動(dòng)能量利用...
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 再生電能利用方式研究發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 本文主要研究的內(nèi)容
第2章 儲(chǔ)能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
2.1 雙向DC/DC變換器拓?fù)溥x擇及參數(shù)設(shè)計(jì)
2.1.1 雙向DC/DC變換器拓?fù)溥x擇
2.1.2 參數(shù)設(shè)計(jì)
2.2 超級(jí)電容模型建立和特性分析
2.2.1 超級(jí)電容等效電路模型
2.2.2 超級(jí)電容充放電特性
2.3 超級(jí)電容容量配置
2.4 本章小結(jié)
第3章 帶儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)原理
3.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
3.2 車(chē)載整流器的工作原理及控制策略
3.2.1 整流器的工作原理
3.2.2 整流器的控制方法
3.3 牽引逆變器的工作原理及控制策略
3.3.1 牽引逆變器工作原理
3.3.2 牽引逆變器的控制方法
3.4 儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理及控制策略
3.4.1 儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理
3.4.2 儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制方法
3.5 本章小結(jié)
第4章 帶儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)運(yùn)行工況研究
4.1 牽引工況分析
4.1.1 未投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)牽引工況分析
4.1.2 投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)牽引工況分析
4.2 制動(dòng)工況分析
4.2.1 未投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)制動(dòng)工況分析
4.2.2 投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)制動(dòng)工況分析
4.3 暫態(tài)工況分析
4.3.1 交流供電切換至直流供電理論分析
4.3.2 交流供電切換至直流供電過(guò)程仿真研究
4.3.3 直流供電切換至交流供電工況分析
4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A 攻讀碩士學(xué)位期間學(xué)術(shù)成果目錄
本文編號(hào):3664554
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 再生電能利用方式研究發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 本文主要研究的內(nèi)容
第2章 儲(chǔ)能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
2.1 雙向DC/DC變換器拓?fù)溥x擇及參數(shù)設(shè)計(jì)
2.1.1 雙向DC/DC變換器拓?fù)溥x擇
2.1.2 參數(shù)設(shè)計(jì)
2.2 超級(jí)電容模型建立和特性分析
2.2.1 超級(jí)電容等效電路模型
2.2.2 超級(jí)電容充放電特性
2.3 超級(jí)電容容量配置
2.4 本章小結(jié)
第3章 帶儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)原理
3.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
3.2 車(chē)載整流器的工作原理及控制策略
3.2.1 整流器的工作原理
3.2.2 整流器的控制方法
3.3 牽引逆變器的工作原理及控制策略
3.3.1 牽引逆變器工作原理
3.3.2 牽引逆變器的控制方法
3.4 儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理及控制策略
3.4.1 儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理
3.4.2 儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制方法
3.5 本章小結(jié)
第4章 帶儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)運(yùn)行工況研究
4.1 牽引工況分析
4.1.1 未投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)牽引工況分析
4.1.2 投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)牽引工況分析
4.2 制動(dòng)工況分析
4.2.1 未投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)制動(dòng)工況分析
4.2.2 投切儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙流制機(jī)車(chē)制動(dòng)工況分析
4.3 暫態(tài)工況分析
4.3.1 交流供電切換至直流供電理論分析
4.3.2 交流供電切換至直流供電過(guò)程仿真研究
4.3.3 直流供電切換至交流供電工況分析
4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A 攻讀碩士學(xué)位期間學(xué)術(shù)成果目錄
本文編號(hào):3664554
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