宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線黃柏河特大橋采用節(jié)段拼裝整體式剛構(gòu)橋,橋跨布置以2×64m、3×64m為主,不設(shè)支座,橋墩與主梁固結(jié)。主梁采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室直腹板等高箱梁,梁高4.6m,頂板寬12.6m,底板寬6.7m。主梁采用節(jié)段拼裝法施工,節(jié)段長(zhǎng)3.5m,通過(guò)架橋機(jī)吊裝節(jié)段拼裝施工較好地解決了高墩整體式橋梁施工困難問(wèn)題。下部結(jié)構(gòu)墩高30～70m,中墩采用空心墩,邊墩采用薄壁墩,整體剛構(gòu)相鄰邊墩共用基礎(chǔ)。節(jié)段拼裝整體式剛構(gòu)橋靜動(dòng)力分析結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求,具有良好的靜動(dòng)力性能。 

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【文章目錄】：
1 工程概況
2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3 橋型方案比選
4 64m跨度整體式剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)
    4.1 主梁
    4.2 橋墩
    4.3 基礎(chǔ)
5 主橋結(jié)構(gòu)計(jì)算
    5.1 靜力計(jì)算分析
        5.1.1 主梁檢算
        5.1.2 邊墩0號(hào)塊局部應(yīng)力分析
        5.1.3 下部結(jié)構(gòu)檢算
    5.2 動(dòng)力分析
        5.2.1 自振特性
        5.2.2 抗震驗(yàn)算
        5.2.3 風(fēng)-車-橋耦合振動(dòng)計(jì)算
6 施工方案
7 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3661071