城市火車站候車樓作為廣大群眾出行的重要載體,是城市發(fā)揮其功能的重要物質(zhì)樞紐,是不可或缺的城市公共建筑。伴隨著國家相關(guān)政策的頒布以及社會經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展推進(jìn)和高速鐵路在全國范圍內(nèi)的普及,我國陸續(xù)開展了大批對火車站候車樓新建或者改擴(kuò)建工程,火車站候車樓是我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要內(nèi)容,在嚴(yán)寒地區(qū),這種需求更加迫在眉睫。嚴(yán)寒城市火車站候車樓作為承擔(dān)嚴(yán)寒城市群眾鐵路出行的空間載體,關(guān)于嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客交通流線的設(shè)計對功能空間配置的優(yōu)化具有顯著的推動作用,有利于提高群眾生活質(zhì)量,促進(jìn)嚴(yán)寒城市火車站候車樓設(shè)計的發(fā)展,提高嚴(yán)寒地區(qū)城市形象和交通運(yùn)行效率,從而能夠推動我國的鐵路建設(shè)發(fā)展。本文結(jié)合既有嚴(yán)寒城市優(yōu)秀火車站候車樓案例進(jìn)行研究,對社會背景、嚴(yán)寒城市、火車站候車樓以及相關(guān)概念進(jìn)行解析,研究國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客交通流線的研究方法進(jìn)行歸納總結(jié)�；趯�(shí)例調(diào)研和案例搜集,提出了嚴(yán)寒城市火車站候車樓中人行流線、車行流線、輔助流線三種流線類型,結(jié)合理論和實(shí)例分析嚴(yán)寒城市極端氣候條件、火車站候車樓區(qū)位環(huán)境和功能布局的設(shè)計影響因素,提出了適應(yīng)嚴(yán)寒氣候、適應(yīng)車站動態(tài)發(fā)展和提高交通運(yùn)行效率... 

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究的目的與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究概念與內(nèi)容
        1.3.1 相關(guān)概念解析
        1.3.2 研究的內(nèi)容
    1.4 研究方法與內(nèi)容框架
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究框架
第2章 嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客流線基本解析
    2.1 嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客流線類別
        2.1.1 人行流線
        2.1.2 車行流線
        2.1.3 輔助流線
    2.2 嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客流線設(shè)計影響因素
        2.2.1 嚴(yán)寒城市氣候條件
        2.2.2 嚴(yán)寒城市火車站區(qū)位環(huán)境
        2.2.3 嚴(yán)寒城市火車站功能布局
    2.3 嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客流線設(shè)計基本原則
        2.3.1 適應(yīng)嚴(yán)寒氣候原則
        2.3.2 滿足車站動態(tài)發(fā)展原則
        2.3.3 提高極端環(huán)境交通運(yùn)行效率原則
    2.4 本章小結(jié)
第3章 嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客流線設(shè)計策略
    3.1 適寒高效的人行流線優(yōu)適策略
        3.1.1 進(jìn)站流線的優(yōu)化適寒
        3.1.2 出站流線的多重選擇
        3.1.3 等候流線的場域強(qiáng)化
    3.2 分流有序的車行換乘組織策略
        3.2.1 社會車輛的彈性組織
        3.2.2 出租車輛的快速換乘
        3.2.3 公共交通的四季便通
    3.3 獨(dú)立高效的輔助流線調(diào)適策略
        3.3.1 智慧便捷的行包流線
        3.3.2 文化體現(xiàn)的休憩流線
    3.4 本章小結(jié)
第4章 嚴(yán)寒城市火車站候車樓乘客流線設(shè)計實(shí)踐——以牡丹江火車站為例
    4.1 案例介紹
        4.1.1 項(xiàng)目設(shè)計背景
        4.1.2 原有火車站問題現(xiàn)狀
        4.1.3 改造設(shè)計后預(yù)期目標(biāo)
    4.2 人行流線設(shè)計
        4.2.1 進(jìn)站流線設(shè)計
        4.2.2 出站流線設(shè)計
        4.2.3 等候流線設(shè)計
    4.3 車行流線設(shè)計
        4.3.1 社會車輛
        4.3.2 出租車輛
        4.3.3 公共交通
    4.4 輔助流線設(shè)計
        4.4.1 行包流線
        4.4.2 休憩流線
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄:嚴(yán)寒城市火車站候車樓設(shè)計調(diào)查問卷
致謝
個人簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長白山火車站建筑方案設(shè)計[J]. 李蔭楠.  山西建筑. 2018(36)
[2]對話的火車站——gmp交通建筑的一體化設(shè)計[J]. 吳蔚,沈慧雯.  城市建筑. 2017(31)
[3]軌道交通站點(diǎn)與城市中心節(jié)點(diǎn)耦合規(guī)劃設(shè)計研究[J]. 惠西魯,姜翠梅.  規(guī)劃師. 2014(01)
[4]回歸當(dāng)代中國地域建筑創(chuàng)作的本原[J]. 梅洪元,張向?qū)?朱瑩.  建筑學(xué)報. 2010(11)
[5]高速鐵路客站發(fā)展需求與實(shí)現(xiàn)路徑[J]. 鄭健.  科技進(jìn)步與對策. 2010(19)
[6]基于“嵌入”與“織補(bǔ)”策略的城市更新規(guī)劃設(shè)計——以石家莊老火車站地區(qū)更新改造為例[J]. 臧佳明,鄭波,孫暉.  華中建筑. 2010(06)
[7]當(dāng)代中國鐵路旅客車站設(shè)計綜述[J]. 鄭健.  建筑學(xué)報. 2009(04)
[8]鐵路車站進(jìn)路選擇優(yōu)化模型及求解算法的研究[J]. 龍建成,高自友,馬建軍,李克平.  鐵道學(xué)報. 2007(05)
[9]我國大型鐵路客站候車空間的演變及發(fā)展趨勢[J]. 楊林山,沈中偉.  四川建筑. 2006(03)
[10]鐵路旅客車站流線設(shè)計和建筑空間組合模式的發(fā)展過程與趨勢[J]. 朱兆慷,張莊.  建筑學(xué)報. 2005(07)

碩士論文
[1]基于使用后評價的長春火車站北站前廣場優(yōu)化設(shè)計[D]. 畢琳玉.吉林建筑大學(xué) 2018
[2]老城區(qū)火車站站前廣場交通組織研究[D]. 李思怡.西南交通大學(xué) 2018
[3]鐵路客站與城市公交站場的換乘空間研究[D]. 黃鶴.北京交通大學(xué) 2016
[4]哈爾濱火車站區(qū)域交通疏解與評價研究[D]. 楊志輝.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[5]火車站典型公共場所安全評價研究[D]. 郭怡.西安科技大學(xué) 2013
[6]基于微觀層面的綜合客運(yùn)樞紐—火車站交通規(guī)劃研究[D]. 肖廷璽.西安建筑科技大學(xué) 2013
[7]哈爾濱火車站候車室冬季熱舒適分析研究[D]. 程明廣.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[8]綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)集散網(wǎng)絡(luò)瓶頸識別方法研究[D]. 任俊學(xué).北京交通大學(xué) 2010
[9]寒地中小型城市火車站外環(huán)境研究[D]. 馮曉睿.東北林業(yè)大學(xué) 2010
[10]“以通為導(dǎo)”和“以導(dǎo)為通”：我國中小城市高速鐵路客站設(shè)計的發(fā)展方向[D]. 劉萍.天津大學(xué) 2007



本文編號：3660483