為研究長(zhǎng)江口耙吸船疏通航道工作時(shí)對(duì)長(zhǎng)江口深水航道通航情況的影響,開(kāi)展實(shí)船試驗(yàn)工作。確保有效開(kāi)展實(shí)船試驗(yàn),分析耙吸作業(yè)船組在長(zhǎng)江口的可航水域特征,根據(jù)風(fēng)流壓差角、橫向漂移等影響因素,確定耙吸裝駁作業(yè)船組和通航船舶交會(huì)寬度的控制原則。選取目標(biāo)船型耙吸船"長(zhǎng)江口01"、開(kāi)底泥駁船"航駁7001"和"長(zhǎng)江口駁2"為試驗(yàn)對(duì)象。為體現(xiàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性,航行數(shù)據(jù)采集以不預(yù)設(shè)操縱方案,不特別規(guī)定會(huì)遇距離和邊坡利用方案,不干預(yù)駕駛?cè)藛T實(shí)際操縱為前提,前后分別安裝定位定向儀和船舶姿態(tài)儀。通過(guò)對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出耙吸船組作業(yè)期間的風(fēng)流壓差角、瞬時(shí)航速、瞬時(shí)航跡帶寬、橫向漂移倍數(shù)和作業(yè)時(shí)航道剩余寬度的結(jié)論。該研究為耙吸作業(yè)時(shí)對(duì)其他船舶的航行影響分析提供有效的參考數(shù)據(jù)。 

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【文章目錄】：
1 耙吸裝駁作業(yè)船組可航水域范圍分析
2 耙吸裝駁作業(yè)船組和通航船舶交會(huì)寬度控制原則[7-8]
3 實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集 [9-10]
    3.1 試驗(yàn)船型
    3.2 數(shù)據(jù)采集的目的
    3.3 數(shù)據(jù)采集的原則
    3.4 數(shù)據(jù)采集設(shè)備
    3.5 試驗(yàn)設(shè)備安裝和使用
        3.5.1 設(shè)備套1
        3.5.2 設(shè)備套2
    3.6 數(shù)據(jù)下載
4 實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
    4.1 船體平面輪廓特征點(diǎn)
    4.2 實(shí)船試驗(yàn)過(guò)程
    4.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        4.3.1 航行軌跡
        4.3.2 航跡帶瞬間寬度
        4.3.3 風(fēng)流壓偏角
        4.3.4 剩余航道寬度
        4.3.5 瞬時(shí)航速
    4.4 航行數(shù)據(jù)分析結(jié)果
5 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大型耙吸船與自航泥駁聯(lián)合施工的工效分析[J]. 韓政,王麗華.  水運(yùn)工程. 2017(12)
[2]長(zhǎng)江口12.5m深水航道回淤特征[J]. 劉杰,程海峰,趙德招.  水科學(xué)進(jìn)展. 2014(03)
[3]灘槽泥沙交換對(duì)長(zhǎng)江口北槽深水航道回淤影響的分析[J]. 金镠,虞志英,何青.  水運(yùn)工程. 2013(01)
[4]長(zhǎng)江口深水航道雙向通航船舶寬度開(kāi)發(fā)與研究[J]. 陳愛(ài)平,智廣路,楊曉東.  中國(guó)航海. 2008(02)



本文編號(hào)：3660421