針對彎曲破壞型橋墩在地震中僅在墩底塑性鉸區(qū)內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重破壞的情況,提出一種縱向鋼筋的布置方法,即僅在墩身底部（2倍塑性鉸長度）增加縱向鋼筋的數(shù)量,其余墩身部位鋼筋數(shù)量保持不變。設(shè)計(jì)了5個(gè)橋墩,運(yùn)用ANSYS軟件分析了墩身底部配筋率的變化對橋墩抗震性能的影響。研究結(jié)果表明:僅提高墩身底部配筋率,可以提高橋墩的承載能力,增強(qiáng)橋墩的耗能能力,增大橋墩的位移延性;與傳統(tǒng)相同配筋率的橋墩相比,滯回曲線"捏縮"較為嚴(yán)重;提高低配筋率橋墩底部配筋率,橋墩的抗震性能基本可以達(dá)到全截面高配筋率橋墩的抗震性能。 

【文章來源】：鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020,17(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 橋墩參數(shù)設(shè)計(jì)
2 材料本構(gòu)關(guān)系
    2.1 混凝土本構(gòu)模型
    2.2 鋼筋的本構(gòu)關(guān)系
    2.3 鋼筋與混凝土之間的黏結(jié)-滑移關(guān)系
3 橋墩抗震性能分析
    3.1 滯回曲線
    3.2 骨架曲線
    3.3 位移延性
    3.4 耗能性能
    3.5 剛度退化
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3637135