富水砂性地層具有滲透系數(shù)大、無黏聚力、易液化、自穩(wěn)能力差等特性,在這種地層條件下開挖基坑時(shí),如果設(shè)計(jì)或者施工不當(dāng),就極易引發(fā)基坑事故。為積累該地層條件下的工程事故經(jīng)驗(yàn),針對南通某地鐵深基坑滲漏事故實(shí)例,通過對基坑滲漏段監(jiān)測數(shù)據(jù)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,從基坑所處地層條件、設(shè)計(jì)及施工3個(gè)方面總結(jié)了基坑滲漏發(fā)生的原因。1)基坑所處地層為深厚富水砂性地層,地下水位高,滲透性強(qiáng); 2)地下連續(xù)墻鋼筋加密段存在滲水通道,降低了該段地下連續(xù)墻的水密性; 3)監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化未引起施工人員足夠的重視。 

【文章來源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020,40(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 工程介紹
    1.1 工程概況
    1.2 基坑支護(hù)方案
    1.3 基坑監(jiān)測方案
2 滲漏事故
3 滲漏點(diǎn)基坑監(jiān)測結(jié)果
    3.1 墻體側(cè)向位移
    3.2 墻后地表沉降
    3.3 滲漏點(diǎn)水位變化
4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5 地層條件
6 結(jié)論與討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鄰近深基坑地鐵隧道過大位移及保護(hù)措施[J]. 陳仁朋,孟凡衍,李忠超,葉躍鴻,胡琦.  浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2016(05)
[2]深基坑承壓水的風(fēng)險(xiǎn)控制及處理實(shí)例[J]. 徐長節(jié),徐禮閣,孫鳳明,於錦,楊迪.  巖土力學(xué). 2014(S1)
[3]城市地鐵深基坑施工滲漏水原因分析與預(yù)防[J]. 趙云非,王曉琳.  隧道建設(shè). 2013(03)
[4]粉砂地基深基坑工程土體滲透破壞機(jī)理及其影響研究[J]. 胡琦,凌道盛,陳仁朋,陳云敏,賈官偉.  巖土力學(xué). 2008(11)



本文編號：3628081