鐵路工程是帶狀工程,具有范圍廣、與地形地貌結(jié)合緊密的特點(diǎn)。傳統(tǒng)BIM設(shè)計(jì)對(duì)海量模型及地理空間分析的支持較弱,難以解決大范圍地理環(huán)境下鐵路工程多專業(yè)集成的問(wèn)題。本文以三維地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ),研究了大范圍地理環(huán)境下面向鐵路BIM多專業(yè)設(shè)計(jì)融合的關(guān)鍵技術(shù),從鐵路地理信息數(shù)據(jù)發(fā)布、地理環(huán)境下的線路設(shè)計(jì)、多專業(yè)BIM模型無(wú)縫拼接、海量模型數(shù)據(jù)的輕量化與顯示策略等方面進(jìn)行了深入地分析和研究,提出了一套完整的鐵路設(shè)計(jì)BIM+GIS解決方案。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于三維GIS的BIM空間信息平臺(tái),在西成高鐵BIM試點(diǎn)工程中進(jìn)行了應(yīng)用和驗(yàn)證。 

【文章來(lái)源】：測(cè)繪通報(bào). 2020,(07)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

GIS對(duì)鐵路BIM設(shè)計(jì)的支撐關(guān)系

本文采用如下技術(shù)路線:以CAD下的鐵路專業(yè)線路設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)邏輯[14-15]為依托，引導(dǎo)計(jì)算機(jī)在地理信息環(huán)境下，通過(guò)構(gòu)建基元庫(kù)、本體知識(shí)庫(kù)及空間語(yǔ)義約束規(guī)則，快速建立鐵路的概念模型場(chǎng)景[16]。通過(guò)開發(fā)線路概念建模的軟件，實(shí)現(xiàn)CAD與地理信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)表達(dá)同步，以基元組合實(shí)現(xiàn)橋梁、隧道、路基參數(shù)化概念建模。西成高鐵線路概念建模的效果如圖2所示。3.2 地理環(huán)境下的BIM工點(diǎn)設(shè)計(jì)

在西成鐵路設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)不同橋梁、隧道工點(diǎn)模型沿線路進(jìn)行定位，實(shí)現(xiàn)在地理環(huán)境下的BIM模型總裝，拼接誤差優(yōu)于1 mm。圖3為西成高鐵十岔溝中橋和清涼山隧道銜接效果。4.3 Civil3D模型信息提取和轉(zhuǎn)換

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3608616