城市副中心建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前國內(nèi)外特大城市多中心發(fā)展的重要戰(zhàn)略,與新城進(jìn)行軌道交通的銜接能夠促進(jìn)城市主副中心之間的良性聯(lián)動發(fā)展。研究和設(shè)計(jì)懸掛式軌道交通系統(tǒng)可以提升該軌道交通模式未來在城市副中心的適用性,同時(shí)為類似昆明安寧這樣的城市地區(qū)的空間整合與副中心建設(shè)提供參考。本文在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料和實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,從懸掛式軌道交通方式的建設(shè)思路出發(fā),提出了一種基于城市副中心的單軌交通系統(tǒng)概念,并以昆明安寧市為例進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究。首先,分析了城市副中心形成的因素,研究了昆明安寧市空間發(fā)展歷程,并對該地區(qū)進(jìn)行調(diào)研,得到了安寧市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展演變規(guī)律,進(jìn)而研究了該地區(qū)軌道交通建設(shè)的合理性相和可行性。接著分析和研究了懸掛式軌道交通系統(tǒng)的主體軌道方式、升降創(chuàng)新方式、車廂總體布置布局等方面。最后以安寧市具有可行性發(fā)展成為城市副中心的構(gòu)想為基礎(chǔ),將前面的研究結(jié)果在該地區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)應(yīng)用。該設(shè)計(jì)是在未來軌道交通發(fā)展趨勢融合到傳統(tǒng)懸掛式軌道交通上的一次探索和嘗試,描述了一種新的副中心軌道交通建設(shè)理念。在未來城市軌道交通發(fā)展的趨勢中,懸掛式軌道交通具有運(yùn)量適中、安全、高效、經(jīng)濟(jì)、減噪、環(huán)保、占地少等優(yōu)點(diǎn),它將成為解決城市... 

【文章來源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

二戰(zhàn)后法國空中輕軌(來源網(wǎng)絡(luò)）

昆明理工大學(xué)專業(yè)碩士畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書4突破上萬。圖1.2伍珀塔爾輕軌(來源網(wǎng)絡(luò)）圖1.3多特蒙德現(xiàn)代懸掛單軌(來源網(wǎng)絡(luò)）同樣分布在日本廣島、湘南和千葉的懸掛式輕軌運(yùn)行穩(wěn)定，日本的單軌開發(fā)早，技術(shù)發(fā)達(dá)，遍布各地的線路有十幾條，長達(dá)90公里之多。圖1.4千葉市空中快車(來源網(wǎng)絡(luò)）圖1.5日本湘南空中快車(來源網(wǎng)絡(luò)）單軌交通的空中運(yùn)行方式占用空間小，橡膠輪胎能達(dá)到較好的靜音效果，運(yùn)行穩(wěn)定舒適，曲線半徑小，可以高度適應(yīng)各類城市環(huán)境。單軌交通可以與其他交通方式一起使用，可建設(shè)出城市的三維交通系統(tǒng)，這樣能夠更好地對城市空間進(jìn)行合理的利用，實(shí)現(xiàn)道路資源優(yōu)化配置。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速崛起和近年來高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越國際化的中國軌道車企也在變得逐漸強(qiáng)大，中國在軌道交通技術(shù)方面不斷革新，如今已經(jīng)趕超了許多歐美發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)龍頭企業(yè)青島四方廠、長春軌道客車廠等不論在技術(shù)、設(shè)計(jì)、材料等的研發(fā)上都有了巨大的突破和創(chuàng)新。由CRRC青島四方股份有限公司開發(fā)的懸掛式單軌列車采用了一些高速鐵路技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了3-5根高架的靈活分組。動力系統(tǒng)采用新型永磁電機(jī)，具有重量輕、功耗小，路權(quán)獨(dú)立，噪音分貝小等特點(diǎn)，爬升能力是

昆明理工大學(xué)專業(yè)碩士畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書4突破上萬。圖1.2伍珀塔爾輕軌(來源網(wǎng)絡(luò)）圖1.3多特蒙德現(xiàn)代懸掛單軌(來源網(wǎng)絡(luò)）同樣分布在日本廣島、湘南和千葉的懸掛式輕軌運(yùn)行穩(wěn)定，日本的單軌開發(fā)早，技術(shù)發(fā)達(dá)，遍布各地的線路有十幾條，長達(dá)90公里之多。圖1.4千葉市空中快車(來源網(wǎng)絡(luò)）圖1.5日本湘南空中快車(來源網(wǎng)絡(luò)）單軌交通的空中運(yùn)行方式占用空間小，橡膠輪胎能達(dá)到較好的靜音效果，運(yùn)行穩(wěn)定舒適，曲線半徑小，可以高度適應(yīng)各類城市環(huán)境。單軌交通可以與其他交通方式一起使用，可建設(shè)出城市的三維交通系統(tǒng)，這樣能夠更好地對城市空間進(jìn)行合理的利用，實(shí)現(xiàn)道路資源優(yōu)化配置。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速崛起和近年來高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越國際化的中國軌道車企也在變得逐漸強(qiáng)大，中國在軌道交通技術(shù)方面不斷革新，如今已經(jīng)趕超了許多歐美發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)龍頭企業(yè)青島四方廠、長春軌道客車廠等不論在技術(shù)、設(shè)計(jì)、材料等的研發(fā)上都有了巨大的突破和創(chuàng)新。由CRRC青島四方股份有限公司開發(fā)的懸掛式單軌列車采用了一些高速鐵路技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了3-5根高架的靈活分組。動力系統(tǒng)采用新型永磁電機(jī)，具有重量輕、功耗小，路權(quán)獨(dú)立，噪音分貝小等特點(diǎn)，爬升能力是

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]懸掛式單軌交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及適應(yīng)性分析[J]. 趙陽.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2019(07)
[2]特大城市副中心發(fā)展研究——東京經(jīng)驗(yàn)及對上海的思考[J]. 張灝.  上海城市規(guī)劃. 2018(04)
[3]特大城市樞紐型城市副中心規(guī)劃設(shè)計(jì)策略——以武漢市楊春湖商務(wù)區(qū)為例[J]. 王瑋,梁霄.  城市規(guī)劃. 2018(08)
[4]懸掛式單軌車輛的特點(diǎn)及應(yīng)用[J]. 李梁,劉亞寧,扶巧梅.  技術(shù)與市場. 2017(12)
[5]城市副中心與城市中心之間軌道交通布設(shè)研究[J]. 王琳.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2017(12)
[6]懸掛式PRT個(gè)人便捷交通系統(tǒng)技術(shù)[J]. 于剛健,趙昆山.  技術(shù)與市場. 2017(10)
[7]城市多層次軌道交通體系功能布局規(guī)劃研究——以深圳市為例[J]. 李鋒,江捷,敖卓鵠.  城市交通. 2017(05)
[8]軌道交通新格局對衛(wèi)星城發(fā)展的影響研究——以成都市為例[J]. 廖菲,陳姣姣.  成都理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2017(03)
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[10]輕軌車輛造型設(shè)計(jì)中的地域文化淺析[J]. 秦凱琦.  設(shè)計(jì). 2017(02)

博士論文
[1]城市軌道交通系統(tǒng)與多中心大都市區(qū)協(xié)同發(fā)展研究[D]. 于曉萍.北京交通大學(xué) 2016
[2]大都市區(qū)多中心視角下軌道交通與新城的協(xié)調(diào)發(fā)展[D]. 李道勇.天津大學(xué) 2014
[3]中國現(xiàn)代大城市中心城區(qū)邊緣區(qū)的發(fā)展與建設(shè)[D]. 翟國強(qiáng).天津大學(xué) 2007

碩士論文
[1]安寧市當(dāng)代城市空間的演變研究[D]. 郭智偉.昆明理工大學(xué) 2016
[2]安寧城市交通擁堵分析及對策研究[D]. 彭華.重慶交通大學(xué) 2016
[3]軌道交通發(fā)展背景下大城市邊緣區(qū)空間發(fā)展模式研究[D]. 汪婧.北京建筑大學(xué) 2014
[4]西部工業(yè)型中小城市轉(zhuǎn)型期景觀空間結(jié)構(gòu)研究[D]. 蓋琳.昆明理工大學(xué) 2014
[5]懸掛式單軌車動力學(xué)性能研究[D]. 許文超.西南交通大學(xué) 2014
[6]軌道交通市域線與市區(qū)線銜接研究[D]. 胡新宇.西南交通大學(xué) 2011
[7]生態(tài)城市規(guī)劃下的現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D]. 祁俊潔.沈陽航空航天大學(xué) 2011
[8]基于未來懸掛式便捷軌道交通系統(tǒng)的交通工具的設(shè)計(jì)研究[D]. 梁立升.沈陽航空工業(yè)學(xué)院 2010
[9]衛(wèi)星城與中心城間客流特性分析與供給對策[D]. 洪娥.西南交通大學(xué) 2009
[10]我國城市副中心發(fā)展演變規(guī)律及生成機(jī)制研究[D]. 魏嶸.長安大學(xué) 2007



本文編號：3604852