在役預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）橋梁在實(shí)際運(yùn)營中由于重載和長期荷載的作用,梁體往往帶裂縫工作,在開裂后進(jìn)入非線性狀態(tài),橋梁力學(xué)性能不一定達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)想結(jié)果。同時(shí),在地震等重大災(zāi)害時(shí),大批橋梁可能同時(shí)受損,如何利用裂縫、撓度等直觀參數(shù)快速、有效地評(píng)估受損橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)狀態(tài)對(duì)救援工作的開展非常重要。預(yù)應(yīng)力筋作為橋梁的關(guān)鍵受力部件,其實(shí)際預(yù)應(yīng)力大小的確定是在役混凝土橋梁結(jié)構(gòu)安全評(píng)估的關(guān)鍵所在。本文開展了模型梁和30m實(shí)型梁試驗(yàn),通過梁體變形、預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)變、裂縫等參數(shù),確定結(jié)構(gòu)響應(yīng)的發(fā)展規(guī)律,研究預(yù)應(yīng)力混凝土梁開裂后的非線性力學(xué)特性。主要研究成果如下:（1）對(duì)裂縫機(jī)理進(jìn)行分析,通過試驗(yàn)研究,得到裂縫開展規(guī)律:梁體彎曲裂縫縫寬與縫高均隨加載等級(jí)的增加而不斷增長,且縫寬和縫高的增長速率交互發(fā)展,縫高發(fā)展到一定程度以后便向跨中橫向發(fā)展;跨中區(qū)域裂縫數(shù)量、寬度、高度明顯大于其他區(qū)域,隨著荷載的增加,裂縫間距不斷減小且減小速率逐漸變緩,至非預(yù)應(yīng)力筋屈服時(shí),新裂縫發(fā)展減緩,間距基本不變。（2）利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)回歸得到裂縫縫寬比與承載率之間的關(guān)系式,從而可對(duì)梁體承載力狀態(tài)進(jìn)行快速評(píng)估。（3）裂縫縫高的發(fā)展預(yù)示著梁體中性軸... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

普通鋼筋應(yīng)力—應(yīng)變曲線

圖 2 -8模型梁現(xiàn)場加載示意圖測試內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面（與本文測寬儀和直尺觀測記錄每級(jí)荷載下裂縫的發(fā)應(yīng)力筋的跨中段和兩端布置應(yīng)變片，獲取預(yù)梁體八分點(diǎn)位置布置百分表，獲取梁整體變?nèi)鐖D 2-9 所示。10001000750 750 75075075000 1500

24圖 3-2 實(shí)拍模型梁部分裂縫發(fā)展趨勢圖由表 3-1 和表 3-2 以及裂縫發(fā)展實(shí)際過程可以得出，梁體首先在跨中出現(xiàn)垂直裂縫，繼而繼續(xù)出現(xiàn)多條垂直裂縫，由裂縫實(shí)拍圖可知，裂縫分布位置比較均勻，隨著加載等級(jí)的增加，加載點(diǎn)附近開始出現(xiàn)斜裂縫，部分裂縫在發(fā)展時(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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