地鐵因為具有高效、便捷、運量大并且占用的地面空間少等優(yōu)點而備受青睞。很多國家都將地鐵作為大城市和人口密集地區(qū)交通壓力過大的解決方案,地鐵已然成為世界公共交通基礎建設的重要組成部分。隨著我國城市規(guī)模繼續(xù)擴張,城市化的進程繼續(xù)加快,地鐵的規(guī)模也隨之日益擴張,運營里程逐漸增加。在地鐵的安全運營方面,社會給予了越來越多的關注。對于地鐵運營安全決策者,找出地鐵運營風險因素之間的關聯(lián)和相互作用,明確風險因素治理的優(yōu)先等級至關重要。本論文主要做的研究工作有以下幾點:（1）分析了地鐵運營事故發(fā)生的規(guī)律。結(jié)合目前我國地鐵的實際運營狀況,分析國內(nèi)外的地鐵運營事故。根據(jù)事故的等級、原因、發(fā)生的時間等進行統(tǒng)計分類,分析事故的內(nèi)在規(guī)律。（2）根據(jù)地鐵運營事故的規(guī)律和特征,對引發(fā)地鐵運營事故的風險因素進行分析,從“人”（人員）、“機”（設備）、“環(huán)”（環(huán)境）和“管”（管理）四個層面分析地鐵的風險因素,探究地鐵運營事故發(fā)生前后,風險因素的相互聯(lián)系和影響,使用主成分分析法構(gòu)建地鐵運營風險評價指標體系。（3）運用模糊解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）對地鐵運營風險進行建模與分析,構(gòu)建了地鐵運營風險的結(jié)構(gòu)模型。將18項風險因素評價指... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

地鐵運營里程增長圖

西南交通大學碩士研究生學位論文 第3）地鐵運營風險鐵的正常運營工作是在多個子系統(tǒng)的相互配合協(xié)調(diào)下共同完成的，地鐵的涉及多個子系統(tǒng)，如果管理上稍微有些疏漏則可能導致地鐵運營事故的發(fā)鐵運營風險的評價和管理工作就顯得尤為重要。一般來說，地鐵運營系統(tǒng)營模式，分別為：正常運營狀態(tài)、非正常運營狀態(tài)、緊急運營狀態(tài)[18]，地鐵為導致地鐵非正常運營狀態(tài)和緊急運營狀態(tài)的風險。

西南交通大學碩士研究生學位論文 三種渠道，本文共收集了 319 起地鐵運營事故案例，國內(nèi)及。對收集到的地鐵運營事故進行統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外事故國內(nèi)的地鐵運營事故類型主要包括設備設施故障、車輛故障種。而國外的事故類型主要為恐怖襲擊、火災、列車脫軌或相所示：

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3602249