發(fā)布時(shí)間：2022-01-22 12:24

　　近年來,由于我國(guó)道路施工、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、鐵路修建等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加大,壓實(shí)質(zhì)量智能化要求不斷提高,智能化振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)監(jiān)控技術(shù)的研究愈加迫切。但是當(dāng)前的振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)智能化方面卻相對(duì)滯后,操作人員無法根據(jù)被壓實(shí)材料的狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整壓路機(jī)參數(shù),導(dǎo)致壓實(shí)效率和壓實(shí)質(zhì)量難以得到保證,并造成不必要的浪費(fèi)。為了能夠在壓實(shí)作業(yè)中及時(shí)有效地獲取被壓材料狀態(tài)并根據(jù)被壓材料的狀況來調(diào)控整機(jī)工作參數(shù)和激振模式,提出了振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)智能監(jiān)控技術(shù)的研究課題,旨在提高智能化壓實(shí)監(jiān)控水平,改善壓實(shí)質(zhì)量。本文在分析國(guó)內(nèi)外智能化振動(dòng)壓路機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀以及振動(dòng)壓實(shí)基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上,提出振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)智能監(jiān)控技術(shù),并建立智能化振動(dòng)壓路機(jī)的整體框架,包括智能壓路機(jī)振動(dòng)輪無級(jí)調(diào)頻調(diào)幅機(jī)構(gòu)和壓實(shí)過程感知與智能監(jiān)控系統(tǒng)。主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）建立了不同工況下的振動(dòng)壓路機(jī)—被壓實(shí)材料的動(dòng)力學(xué)模型,分析了振動(dòng)輪的加速度隨著被壓實(shí)材料特性的改變而改變的壓實(shí)特性;建立起壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)的硬件系統(tǒng),包括對(duì)硬件系統(tǒng)中傳感器模塊、信號(hào)調(diào)理模塊以及無線傳輸模塊的設(shè)計(jì)選型;建立起壓實(shí)度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)方法,利用相關(guān)的數(shù)據(jù)分析得到振動(dòng)輪加速度... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

配備EVIB和顯示組件BTM05的寶馬格壓路機(jī)

備 KS 測(cè)量系統(tǒng)和 ACE-Plus 軟件的安邁、凱斯壓ive Power，機(jī)器驅(qū)動(dòng)力）是卡特彼勒的一項(xiàng)創(chuàng)作者確認(rèn)所碾壓土壤的承載強(qiáng)度是否符合規(guī)格傳統(tǒng)系統(tǒng)在地面被壓實(shí)時(shí)測(cè)量其振動(dòng)反應(yīng)，。隨著地面被進(jìn)一步壓實(shí)，其碾壓阻力會(huì)降低

1.2 配備 KS 測(cè)量系統(tǒng)和 ACE-Plus 軟件的安邁、凱斯壓路機(jī)ne Drive Power，機(jī)器驅(qū)動(dòng)力）是卡特彼勒的一項(xiàng)創(chuàng)新型于操作者確認(rèn)所碾壓土壤的承載強(qiáng)度是否符合規(guī)格，進(jìn)域。傳統(tǒng)系統(tǒng)在地面被壓實(shí)時(shí)測(cè)量其振動(dòng)反應(yīng)，而 M能量。隨著地面被進(jìn)一步壓實(shí)，其碾壓阻力會(huì)降低，據(jù)003 年，為了評(píng)估 MDP 系統(tǒng)在粒狀土、粘性土上的應(yīng)管理局和卡特彼勒聯(lián)合發(fā)起了一個(gè)共同研究項(xiàng)目。Thompson 等人的論文及報(bào)告，在同一年內(nèi)，美國(guó)開始試研究；2008 年，明尼蘇達(dá)州的一個(gè)土方壓實(shí)工程全面

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]26噸機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)計(jì)[D]. 曹煒.山東大學(xué) 2015
[2]振動(dòng)壓路機(jī)無級(jí)調(diào)幅調(diào)頻實(shí)現(xiàn)的研究[D]. 唐明.青島科技大學(xué) 2014
[3]振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)性能研究與優(yōu)化[D]. 龔創(chuàng)先.湘潭大學(xué) 2013
[4]隨車壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)儀系統(tǒng)研究與算法設(shè)計(jì)[D]. 劉童.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[5]振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)施工參數(shù)與壓實(shí)工藝研究[D]. 闞志濤.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[6]基于組態(tài)王的旋轉(zhuǎn)機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 黃志高.湖北工業(yè)大學(xué) 2009
[7]路基土參數(shù)及土基等級(jí)劃分的研究[D]. 李貴順.長(zhǎng)安大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3602193