為解決鐵路客運站旅客安檢用時久、效率低等問題,分析國內(nèi)鐵路客運站安檢服務(wù)流程現(xiàn)狀,研究基于旅客風險等級分類的差異化安檢流程,提出安檢排隊優(yōu)化策略。根據(jù)旅客不同的風險等級將其劃分為高風險旅客與低風險旅客,并設(shè)定對應(yīng)的重點安檢通道和常規(guī)安檢通道。運用Anylogic軟件構(gòu)建安檢模擬場景,采用2種安檢方案仿真模擬實際安檢流程,分析旅客風險閾值和2類通道的配置數(shù)對旅客平均安檢時長的影響,并找出最優(yōu)化的風險閾值和安檢通道配置數(shù)。結(jié)果表明:當風險閾值μ為0.7時,總通道的平均安檢時長達到最小值,通過設(shè)定的合理風險閾值及配置適當?shù)陌矙z通道數(shù)量可有效提升安檢效率。 

【文章來源】：中國安全生產(chǎn)科學技術(shù). 2020,16(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

旅客及行李安檢流程

為更精確分析安檢流程,設(shè)定以下安檢流程模型仿真前提:1)旅客已通過實名制安檢,等待安全檢查;2)旅客到達為1個隨機動態(tài)過程,到達相互獨立、互不影響;3)旅客到達安檢通道以先到先服務(wù)的規(guī)則接受服務(wù)且為等待制;4)當客流通道某節(jié)點處有多臺安檢設(shè)備時,其服務(wù)的旅客數(shù)相當,即每臺安檢設(shè)備分擔率相等;5)安檢設(shè)備均正常工作未發(fā)生故障�；诼每惋L險分類的鐵路客運站安檢流程及上述前提條件,構(gòu)建基于Anylogic的高鐵站安檢流程仿真模型,如圖3所示。圖3 安檢系統(tǒng)單服務(wù)臺排隊流程模型

安檢系統(tǒng)單服務(wù)臺排隊流程模型

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3598178