隨著城市化的發(fā)展,城市人口數(shù)量的增長,交通擁堵問題日益嚴(yán)重,城市軌道交通由于載客量大、運營速度快等特點,在交通出行方式中的分擔(dān)率越來越大。在客流高峰期,地鐵站行人流量大,行人運動路線交織嚴(yán)重,在各服務(wù)設(shè)施處易出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象,從而產(chǎn)生一系列安全問題,因此科學(xué)合理的組織行人流線,規(guī)范行人的運動,在地鐵站運營管理和保證乘客安全方面具有重要意義。本次研究主要基于地鐵站通道、閘機、站臺的行人運動軌跡對行人微觀特性進行探索研究,分析行人運動的規(guī)律,為交通組織改善提供建議。通道處根據(jù)行人運動軌跡對行人橫向分布以及橫向偏移進行統(tǒng)計分析,研究行人在橫向移動上的空間偏好以及活動范圍。選取典型的超越行為和對向避讓行為,分析行人橫向間距、縱向間距、橫向偏移、直線行走距離等特征參數(shù),探索超越行為和對向避讓行為的主要規(guī)律。根據(jù)行人在通道運行中的速度變化、行人交織強度、行人橫向偏移率構(gòu)建行人運動受限程度模型,用以評判行人舒適度,并結(jié)合實際調(diào)查數(shù)據(jù)對行人運動狀態(tài)劃分等級,為護欄設(shè)置提供依據(jù)。閘機處根據(jù)行人的運動規(guī)律將行人的運動分為多個階段,重點分析閘機選擇階段和閘機通過階段行人運動規(guī)律。通過對行人橫向偏移、縱向行走距離... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實意義
    1.3 國內(nèi)外研究概況評述
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 研究所存在的問題
    1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
第二章 行人微觀數(shù)據(jù)獲取方法
    2.1 數(shù)據(jù)采集時段
    2.2 數(shù)據(jù)采集地點和區(qū)域
    2.3 數(shù)據(jù)獲取與處理
        2.3.1 數(shù)據(jù)獲取方法
        2.3.2 軌跡坐標(biāo)誤差的消除
    2.4 小結(jié)
第三章 通道處行人運動微觀特性分析
    3.1 通道內(nèi)行人空間分布特性分析
        3.1.1 行人橫向分布特性分析
        3.1.2 行人行走橫向偏移分析
        3.1.3 特殊行為下行人橫向擾動分析
    3.2 通道處行人通行效果分析
        3.2.1 通道處通行效果改善措施
        3.2.2 行人運動受限制程度模型構(gòu)建
    3.3 小結(jié)
第四章 閘機前行人運動微觀特性研究
    4.1 閘機處行人運動階段劃分
    4.2 行人對閘機的選擇
        4.2.1 乘客對進站閘機的選擇
        4.2.2 乘客對出站閘機的選擇
    4.3 閘機服務(wù)時間分析
    4.4 閘機處排隊長度計算
        4.4.1 通行能力計算
        4.4.2 進站閘機排隊長度計算
        4.4.3 出站閘機處排隊長度的確定
    4.5 小結(jié)
第五章 站臺層行人運動微觀特性研究
    5.1 站臺行人運動流線
        5.1.1 上車乘客運動流線
        5.1.2 下車乘客運動流線
    5.2 站臺乘降區(qū)行人排隊選擇
        5.2.1 站臺行人分布現(xiàn)狀
        5.2.2 行人對排隊位置的選擇
        5.2.3 行人排隊位置選擇模型
    5.3 站臺寬度及有限制乘降區(qū)寬度確定
        5.3.1 現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定
        5.3.2 乘降區(qū)行人流動區(qū)域
        5.3.3 乘降區(qū)行人排隊空間需求
        5.3.4 乘降區(qū)寬度和站臺寬度改進計算
    5.4 小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3598305