湖北省童莊河大橋?qū)儆谌龒{庫區(qū)渡改橋工程,其主橋?yàn)椋?5+100+320+100+45） m雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋,橋塔主墩基礎(chǔ)均采用整體式矩形承臺,其下布置11根樁徑2.8 m、長63 m的鉆孔灌注樁。橋址河床陡峭,覆蓋層松散、巖石破碎、多洞穴等。三峽庫區(qū)修建大跨橋梁,在樁基施工期間水位變化達(dá)30 m,如此水位劇變及地質(zhì)不良是施工最大的困難。該文從樁基施工平臺的拼裝、運(yùn)輸、護(hù)筒精確定位等方面,重點(diǎn)介紹了在水位劇變的情況下,把鉆孔施工平臺和圍堰底龍骨合為一體沿護(hù)筒導(dǎo)向下沉的施工技術(shù),可為同類工程在保證質(zhì)量,降低造價方面提供參考。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

橋型布置圖(除標(biāo)高為m外,其余單位:cm)

在駁船定位與連接系安裝中,測量人員首先進(jìn)行定位、放線,根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整其間距、方向及相對高度。位置偏差控制在1 cm內(nèi),雖然精度控制增加了工作難度,但可避免后期對支撐樁的定位與施工造成的影響。然后利用浮吊在平板駁船上進(jìn)行施工平臺龍骨的拼裝。完成這項(xiàng)工作以后,機(jī)駁船牽引拼裝船,將施工平臺浮運(yùn)至墩位處。2.2 圍堰整體結(jié)構(gòu)

3#墩圍堰封底采用整體水下封底的方式,封底厚度按照施工時的水位動態(tài)掌握。4#墩由于混凝土需要經(jīng)過水上運(yùn)輸?shù)姆绞?供應(yīng)速度難以保證,為此利用4個隔艙將圍堰分為5個區(qū)域進(jìn)行分區(qū)封底(圖3),以減少混凝土供應(yīng)壓力。圍堰封底施工時先將4個隔艙板內(nèi)混凝土全部澆筑完,澆筑數(shù)量約為1 000 m3;隔艙板澆筑完成后澆筑中間5#隔艙混凝土,約410 m3;隨后對稱澆筑其余4個隔艙,每次澆筑2個艙,混凝土數(shù)量約為800 m3。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3597986