在公路隧道設(shè)計和施工中,準(zhǔn)確的隧道圍巖分級是評價隧道穩(wěn)定性、確保隧道建設(shè)與運營安全的前提。在近水平紅層公路隧道的施工中,采用現(xiàn)行公路隧道圍巖分級方法對近水平紅層圍巖進行分級,分級結(jié)果與圍巖自穩(wěn)能力所反映出的隧道實際圍巖級別之間有很大差異。文章在分析近水平紅層公路隧道圍巖工程特性的基礎(chǔ)上,研究了造成分級結(jié)果差異的原因,嘗試對圍巖分級指標(biāo)中的地下水影響修正系數(shù)進行修正,增加了層厚影響系數(shù),使現(xiàn)有公路隧道圍巖分級方法適用于近水平紅層公路隧道的圍巖分級。利用實際工程對分級指標(biāo)的適用性進行初步驗證,采用修正后指標(biāo)進行圍巖分級得到的結(jié)果,能夠滿足近水平紅層公路隧道設(shè)計與施工中對圍巖穩(wěn)定性評價的要求。 

【文章來源】：現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020,57(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 典型近水平紅層公路隧道圍巖變形破壞特征及分級
    2.1 洞口段圍巖變形破壞特征
    2.2 洞身段圍巖變形破壞特征
    2.3 公路隧道圍巖規(guī)范方法分級
3 近水平紅層公路隧道圍巖分級方法分級指標(biāo)初探
4 近水平紅層公路隧道圍巖分級指標(biāo)適宜性驗證
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]廣巴高速公路隧道圍巖變形破壞機制及穩(wěn)定性研究[D]. 高磊.成都理工大學(xué) 2008



本文編號：3597769