語義知識規(guī)則約束下公路三維模型的重建與優(yōu)化研究
本文關(guān)鍵詞:語義知識規(guī)則約束下公路三維模型的重建與優(yōu)化研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:虛擬現(xiàn)實技術(shù)(VR)作為當今科技發(fā)展的新熱點,是以計算機技術(shù)和一系列傳感輔助設(shè)施為依托,在計算機上生成一個逼真的虛擬地理環(huán)境,使人產(chǎn)生身臨其境的感覺。隨著三維可視化應(yīng)用的發(fā)展,地形與地物的仿真模擬已經(jīng)成為虛擬地理環(huán)境的重要內(nèi)容。公路作為典型的線狀地物,在現(xiàn)有的三維空間數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)中,對線狀公路的表達往往采用映射真實地表的二維紋理的方式,可視化效果較差,不符合人們對于真實公路的認知。數(shù)字高程模型自提出以來在各領(lǐng)域都取得廣泛的應(yīng)用,尤其在道路設(shè)計方面,在公路平面線形大體位置確定的情況下,可通過DEM內(nèi)插出公路的縱、橫斷面的地形數(shù)據(jù)信息,而不必進行野外的實地測量,一定程度上提高了公路設(shè)計的效率。本文以DEM數(shù)據(jù)為下墊面數(shù)據(jù),以已建成的公路的矢量中心線為公路的平面線形數(shù)據(jù),以各級公路的設(shè)計、施工規(guī)范為語義約束規(guī)則,在滿足相關(guān)規(guī)范約束的條件下,建立多種縱斷面路線方案。在此基礎(chǔ)上,依據(jù)公路橫斷面各特征點之間的數(shù)學(xué)關(guān)系還原出不同路線方案公路橫斷面三維數(shù)據(jù)。最后,以公路橫斷面特征點的高程中誤差值及填挖方總量為分析對象,探討DEM分辨率及不同變坡點組合對公路三維模型的影響,確定相對最優(yōu)路線方案。本文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:1)實驗公路語義知識規(guī)則的確定根據(jù)實驗公路的等級、類型以及地形條件,查閱《公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)》、《公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)》等公路設(shè)計、施工系列規(guī)范與標準,確定實驗公路的語義知識規(guī)則信息。其中,縱斷面規(guī)則信息包括:最大、最小縱坡坡長,最大、最小縱坡坡度,豎曲線(凹、凸)半徑等知識規(guī)則;橫斷面規(guī)則信息包括:路基寬度、中間帶寬度、路肩(硬路肩、土路肩)寬度、車道數(shù)、車道寬度、路拱等知識規(guī)則。2)多種路線方案的生成根據(jù)所選實驗路段的總里程長度,依據(jù)縱斷面語義知識約束規(guī)則,確定公路縱斷面可能的線形方案;依據(jù)公路的橫斷面特征點之間的數(shù)學(xué)關(guān)系,完成不同DEM分辨率、不同縱斷面方案下公路橫斷面數(shù)據(jù)生成,實現(xiàn)多種路線方案下公路三維模型的模擬。3)相對最優(yōu)路線方案的比選以高程中誤差及填挖方總量最小為判斷依據(jù),對比分析不同DEM分辨率與不同變坡點組合下路線方案實驗結(jié)果。實驗表明,DEM分辨率對模型結(jié)果影響顯著,且縱斷面變坡點的選擇與公路設(shè)計中的相關(guān)要求相吻合,說明公路三維重建模型的公路路線設(shè)計過程中具有一定的可行性。
【關(guān)鍵詞】:DEM 道路選線 誤差分析 模型優(yōu)化 模型評價
【學(xué)位授予單位】:東華理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:U495
【目錄】:
- 摘要4-6
- Abstract6-14
- 1 緒論14-24
- 1.1 研究背景及意義14-16
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-19
- 1.2.1 線狀地物數(shù)據(jù)與地形融合方法的研究現(xiàn)狀16-17
- 1.2.2 公路三維模型重建的研究現(xiàn)狀17-19
- 1.2.3 存在的問題分析19
- 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線19-22
- 1.3.1 研究內(nèi)容19-20
- 1.3.2 技術(shù)路線20-22
- 1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)22-24
- 2 語義知識規(guī)則約束下公路三維模型重建的基本原理與方法24-45
- 2.1 公路建設(shè)的基本原理與方法24-32
- 2.1.1 公路平面設(shè)計原理與方法24
- 2.1.2 公路縱斷面設(shè)計原理與方法24-28
- 2.1.3 公路橫斷面設(shè)計原理與方法28-32
- 2.2 公路三維模型的優(yōu)化重建32-40
- 2.2.1 公路縱斷面優(yōu)化重建32-36
- 2.2.2 公路橫斷面特征點解算36-40
- 2.3 公路三維模型重建流程40-43
- 2.4 本章小結(jié)43-45
- 3 語義知識規(guī)則約束下公路三維模型的優(yōu)化45-55
- 3.1 公路選線的概念45
- 3.2 公路選線的步驟45
- 3.3 模型優(yōu)化評價指標確定45-48
- 3.4 模型優(yōu)化高程中誤差評價指標48-50
- 3.5 模型土石方總量計算50-53
- 3.6 模型優(yōu)化評價方法53
- 3.7 本章小結(jié)53-55
- 4 實驗分析與結(jié)果評價55-92
- 4.1 山區(qū)公路模型的建立與誤差分析55-72
- 4.1.1 實驗數(shù)據(jù)介紹及預(yù)處理55-56
- 4.1.2 公路縱斷面優(yōu)化重建56-64
- 4.1.3 公路橫斷面特征點坐標解算64-66
- 4.1.4 實驗結(jié)果定量分析66-72
- 4.2 丘陵區(qū)公路模型的建立與誤差分析72-89
- 4.2.1 實驗數(shù)據(jù)介紹及預(yù)處理72-74
- 4.2.2 公路縱斷面優(yōu)化重建74-81
- 4.2.3 公路橫斷面特征點坐標解算81-83
- 4.2.4 實驗結(jié)果定量分析83-89
- 4.3 實驗分析總結(jié)89-90
- 4.4 本章小結(jié)90-92
- 5 結(jié)論與展望92-94
- 5.1 研究工作總結(jié)92-93
- 5.2 展望93-94
- 參考文獻94-98
- 致謝98
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