本文關(guān)鍵詞：基于廈門BRT橋梁結(jié)構(gòu)群抗震分析的震后快速檢測評定指標(biāo)體系，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：快速公交系統(tǒng)(BRT)憑借快速、舒適、便捷、高容量和高性價(jià)比的特點(diǎn),成為近年來國內(nèi)各大城市公共交通體系的一項(xiàng)重要發(fā)展項(xiàng)目,專用橋梁結(jié)構(gòu)群是BRT系統(tǒng)中的重要組成部分。位于地震頻發(fā)地區(qū)的BRT橋梁結(jié)構(gòu)群需要在滿足抗震設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,具備在震后經(jīng)過快速檢測、維修就承擔(dān)起應(yīng)急救災(zāi)和生命救援通道的作用,需要具有針對性的快速檢測評定指標(biāo)體系為震后的快速檢測、維修提供理論指導(dǎo)。本文以廈門市BRT橋梁結(jié)構(gòu)群為分析對象,以相關(guān)規(guī)范和抗震分析結(jié)果為理論依據(jù),建立適合廈門市BRT橋梁結(jié)構(gòu)群的震后快速檢測評定指標(biāo)體系,主要工作如下:1.通過對國內(nèi)外有關(guān)橋梁抗震領(lǐng)域研究成果的閱讀參考,歸納整理目前主流的抗震分析方法和理論,作為本文抗震分析的理論基礎(chǔ)。2.根據(jù)整個(gè)廈門BRT專用橋梁結(jié)構(gòu)群中各類橋梁在建筑材料、結(jié)構(gòu)體系、孔跨布置、線形和下部結(jié)構(gòu)形式等方面不同的特點(diǎn),選取6座橋梁作為具體分析對象。3.根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的理論基礎(chǔ),對選定的各型橋梁分別進(jìn)行自振特性分析、反應(yīng)譜分析和時(shí)程反應(yīng)分析。4.對地震波作用下,各型橋梁結(jié)構(gòu)的各關(guān)鍵截面的內(nèi)力組合響應(yīng)及位移組合響應(yīng)結(jié)果和橋梁結(jié)構(gòu)的受力特性及最不利截面進(jìn)行分析、對比、歸納和總結(jié)。5.參考相關(guān)規(guī)范和抗震分析結(jié)果,通過關(guān)鍵部位檢測和脈動試驗(yàn)相結(jié)合,調(diào)整檢測評定指標(biāo)體系中橋梁結(jié)構(gòu)各部分的權(quán)重系數(shù),設(shè)置與地震作用對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞效果相對應(yīng)的閥值,并對地震波作用下各類橋梁和橋梁各截面進(jìn)行危險(xiǎn)等級排序等方法,建立適用于廈門市BRT橋梁結(jié)構(gòu)群的震后快速檢測評定指標(biāo)體系。
【關(guān)鍵詞】：BRT 自振特性 反應(yīng)譜 時(shí)程分析 檢測評定
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U442.55
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 快速公交系統(tǒng)基本概念及特點(diǎn)8-10
• 1.1.1 BRT的概念8
• 1.1.2 BRT的組成8-9
• 1.1.3 BRT的特點(diǎn)9-10
• 1.1.4 BRT抗震分析10
• 1.2 國內(nèi)外橋梁抗震的研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 震害機(jī)理10
• 1.2.2 震害類型10-11
• 1.2.3 常用分析方法11-12
• 1.3 震后快速檢測評定指標(biāo)體系12
• 1.4 本文的主要工作12-14
• 2 BRT橋梁結(jié)構(gòu)群的樣本選擇及模型建立14-21
• 2.1 BRT橋梁結(jié)構(gòu)群的樣本選擇14-16
• 2.1.1 工程概況14
• 2.1.2 橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)14-15
• 2.1.3 樣本選擇15-16
• 2.2 分析模型的建立16-20
• 2.2.1 結(jié)構(gòu)布置及尺寸16-19
• 2.2.2 模型建立19-20
• 2.3 本章小結(jié)20-21
• 3 BRT橋梁結(jié)構(gòu)群反應(yīng)譜分析21-51
• 3.1 自振特性分析21-29
• 3.1.1 各種類型橋梁的自振特性21-25
• 3.1.2 自振特性分析25-29
• 3.2 反應(yīng)譜法分析29-31
• 3.2.1 反應(yīng)譜法基本原理29
• 3.2.2 反應(yīng)譜曲線生成29-31
• 3.3 反應(yīng)譜法結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)分析31-41
• 3.3.1 結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)結(jié)果31-38
• 3.3.2 結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)結(jié)果分析38-41
• 3.4 反應(yīng)譜法結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)分析41-49
• 3.4.1 結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)結(jié)果41-48
• 3.4.2 結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)結(jié)果分析48-49
• 3.5 本章小結(jié)49-51
• 4 BRT橋梁結(jié)構(gòu)群時(shí)程分析51-84
• 4.1 時(shí)程分析基本原理51
• 4.2 時(shí)程地震波修正51-53
• 4.3 時(shí)程分析法結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)分析53-74
• 4.3.1 結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)結(jié)果53-71
• 4.3.2 結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)結(jié)果分析71-74
• 4.4 時(shí)程分析法結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)分析74-81
• 4.4.1 結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)結(jié)果74-80
• 4.4.2 結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)結(jié)果分析80-81
• 4.5 本章小結(jié)81-84
• 5 BRT橋梁結(jié)構(gòu)群震后快速檢測評定指標(biāo)體系84-91
• 5.1 震后快速檢測評定指標(biāo)體系的作用84
• 5.2 震后快速檢測評定指標(biāo)體系的依據(jù)84
• 5.3 震后快速檢測評定指標(biāo)體系84-90
• 5.3.1 檢測評定內(nèi)容84-85
• 5.3.2 危險(xiǎn)程度排序85-87
• 5.3.3 評分及檢測評定87-90
• 5.4 本章小結(jié)90-91
• 結(jié)論91-93
• 致謝93-94
• 參考文獻(xiàn)94-96
• 附錄一 各型橋梁自振振型圖96-100
• 附錄二 反應(yīng)譜分析結(jié)果圖100-103
• 附錄三 部分時(shí)程分析結(jié)果圖103

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張雄;李鴻旭;;BRT智能系統(tǒng)技術(shù)在有軌電車中的應(yīng)用[J];都市快軌交通;2013年06期

2 賈啟彬;;論橋梁抗震的重要性[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2012年16期

3 侯廣利;;BRT在廈門城市交通中的應(yīng)用研究[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2010年19期

  本文關(guān)鍵詞：基于廈門BRT橋梁結(jié)構(gòu)群抗震分析的震后快速檢測評定指標(biāo)體系，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：320923