本文關(guān)鍵詞：特殊路段行人交通行為特征研究與安全保障對策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：道路交通安全問題一直以來都是世界各國重點研究的內(nèi)容之一,每年在城市道路和各級公路上發(fā)生的惡性交通事故都會導(dǎo)致大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失。現(xiàn)階段,我國已逐步完善了高速公路交通安全保障設(shè)施設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,高速公路上的重特大惡性事故得到了有效控制。然而,保有量更大,道路設(shè)計指標(biāo)更低的低等級公路(三級及三級以下公路)的交通安全問題并沒有得到重視,特別是這些低等級公路的特殊節(jié)點例如城鄉(xiāng)結(jié)合部路段和村鎮(zhèn)路段上存在著路側(cè)干擾大,交通事故多等特點,亟需加強(qiáng)相關(guān)理論研究,以指導(dǎo)其交通安全保障建設(shè)。過街行人隨意橫穿公路對過往車輛造成橫向干擾是城鄉(xiāng)結(jié)合部路段和村鎮(zhèn)路段發(fā)生惡性交通事故的主要原因之一。目前,國內(nèi)外尚且缺乏針對這兩個特殊路段的行人交通行為特征研究。本文在總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)交通安全保障研究以及行人交通行為理論模型之后,分析了國內(nèi)外相關(guān)研究的不足并提出采用交通沖突理論研究低等級公路上這兩個特殊路段行人在發(fā)生人車沖突時的交通行為特征,并使用生存理論模型研究在正常情況下行人過街的時間特征。以重慶市巴南區(qū)青華路等7個省(直轄市)實地調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過交通沖突理論分析了城鄉(xiāng)結(jié)合部路段和村鎮(zhèn)路段的交通沖突數(shù)及危險系數(shù),并結(jié)合車流量人流量組成、行人在遇到人車沖突時的速度加速度以及與沖突點的距離分析了不同年齡段、不同性別的行人交通沖突行為特征。根據(jù)行人過街的基本特性,使用生存理論模型研究了低等級公路城鄉(xiāng)結(jié)合部路段和村鎮(zhèn)路段上行人在正常過街情況下的全周期時間特征,采用Matlab對其生存函數(shù)和密度函數(shù)進(jìn)行了擬合量化,并通過Cox比例風(fēng)險模型分析了行人過街的相關(guān)影響因素。最后,根據(jù)以上研究成果,結(jié)合我國低等級公路城鄉(xiāng)結(jié)合部路段和村鎮(zhèn)路段的實際交通問題,提出了改善思路以及綜合交通安全保障對策,對今后這兩個特殊路段的交通安保升級改造,減少人車沖突,降低路側(cè)干擾,保障行人和車輛的交通安全提供了技術(shù)指導(dǎo),具有非常高的研究價值和創(chuàng)新性。
【關(guān)鍵詞】：低等級公路 城鄉(xiāng)結(jié)合部 村鎮(zhèn)路段 交通沖突理論 生存理論模型
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.226
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景和意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部和村鎮(zhèn)路段安全保障研究10-11
• 1.2.2 路段行人交通行為研究11-13
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀小結(jié)13-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容14
• 1.3.2 技術(shù)路線14-16
• 第二章 城鄉(xiāng)結(jié)合部和村鎮(zhèn)路段實地調(diào)研16-22
• 2.1 調(diào)研方法及調(diào)研內(nèi)容16-17
• 2.2 實地交通調(diào)研17-21
• 2.2.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部路段交通調(diào)研17-19
• 2.2.2 村鎮(zhèn)路段交通調(diào)研19-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 第三章 城鄉(xiāng)結(jié)合部和村鎮(zhèn)路段人車沖突特征分析22-32
• 3.1 調(diào)查數(shù)據(jù)的采集和整理22-24
• 3.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部人車沖突特征分析24-27
• 3.3 村鎮(zhèn)路段人車沖突特征分析27-30
• 3.4 本章小結(jié)30-32
• 第四章 城鄉(xiāng)結(jié)合部和村鎮(zhèn)路段行人過街交通特征分析32-48
• 4.1 行人過街基本特性32-34
• 4.1.1 行人交通流特征32
• 4.1.2 行人過街分析32-33
• 4.1.3 機(jī)動車車流可穿越間隙33
• 4.1.4 行人過街規(guī)律33-34
• 4.2 生存理論模型的建立34-37
• 4.2.1 生存分析基本函數(shù)34-35
• 4.2.2 生存模型統(tǒng)計方法35-37
• 4.3 數(shù)據(jù)采集和整理37-38
• 4.4 城鄉(xiāng)結(jié)合部行人過街交通特征分析38-42
• 4.4.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部行人過街時間生存分析38-40
• 4.4.2 生存函數(shù)和密度函數(shù)的曲線擬合40-41
• 4.4.3 行人過街等待時間的影響因素分析41-42
• 4.5 村鎮(zhèn)路段行人過街交通特征分析42-46
• 4.5.1 村鎮(zhèn)路段行人過街時間生存分析42-45
• 4.5.2 生存函數(shù)和密度函數(shù)的曲線擬合45-46
• 4.6 本章小結(jié)46-48
• 第五章 城鄉(xiāng)結(jié)合部和村鎮(zhèn)路段交通安全保障對策研究48-68
• 5.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部與村鎮(zhèn)路段典型安全問題及改善思路48-51
• 5.1.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部路段典型交通安全問題及改善思路48-49
• 5.1.2 村鎮(zhèn)路段典型交通安全問題及改善思路49-51
• 5.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部綜合安全保障對策研究51-62
• 5.2.1 普通路段51-60
• 5.2.2 交叉口路段60-62
• 5.3 村鎮(zhèn)路段綜合安全保障對策研究62-67
• 5.3.1 宏觀措施62-64
• 5.3.2 微觀措施64-67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 第六章 結(jié)論與展望68-70
• 致謝70-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果75

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