發(fā)布時間：2017-04-21 12:09

  本文關鍵詞：北京市專車司機安全態(tài)度調(diào)查研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：北京作為文化、經(jīng)濟和政治中心,不斷的吸引著越來越多的外來人口,導致現(xiàn)有的交通運營體系很難滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨�。而“互�?lián)網(wǎng)+交通”的新興出行模式,不僅可以緩解甚至解決這一難題,更是對整個產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化有著重要意義。同樣,與之相伴而來的還有專車司機這個新興群體。然而,不同于出租車司機有著嚴格和成熟的上崗選拔標準,專車司機的安全態(tài)度問題對整個安全行駛有著重要作用。然而關于專車司機這一領域安全態(tài)度的實證研究非常少,這種現(xiàn)實的需要與研究的欠缺形成了極大的反差。因此,對于專車司機安全態(tài)度的研究有著重要的理論和現(xiàn)實意義。本研究以安全態(tài)度理論為研究支撐,以北京市專車司機為研究對象,以實證研究為主要研究方法,以安全態(tài)度要素體系為分析維度,從對駕駛車輛的態(tài)度、對企業(yè)安全管理的態(tài)度、對工作環(huán)境的態(tài)度、對乘客的態(tài)度、對交通規(guī)則的態(tài)度以及對交通事故的態(tài)度對北京市150名專車司機進行了安全態(tài)度調(diào)查研究,使用SPSS軟件進行了因子分析和個體變量分析,對所提假設進行了證明,最后根據(jù)研究內(nèi)容提出了相關建議。通過研究,可以得到以下結(jié)論：(1) 北京市專車司機在安全態(tài)度的各個維度上差別較大,從六個維度的均值來看,對駕駛車輛的態(tài)度水平最高,對企業(yè)安全態(tài)度水平最低。(2) 不同性別、年齡、籍貫、駕齡、學歷的專車司機在安全態(tài)度的各維度上存在不同程度的差異。(3) 北京市專車司機安全態(tài)度的各個維度中,其對駕駛車輛的態(tài)度和對工作環(huán)境的態(tài)度與對事故的態(tài)度顯著相關。
【關鍵詞】：專車司機 態(tài)度 安全態(tài)度
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-16
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.2.1 理論意義12-13
• 1.2.2 實際意義13
• 1.3 研究內(nèi)容13-14
• 1.4 研究方法14
• 1.5 相關概念14-16
• 1.5.1 專車司機14-15
• 1.5.2 專車司機安全態(tài)度15-16
• 2 相關理論及研究綜述16-23
• 2.1 安全態(tài)度的研究綜述16-19
• 2.1.1 安全態(tài)度的定義16-17
• 2.1.2 安全態(tài)度的作用17-18
• 2.1.3 安全態(tài)度的影響因素18
• 2.1.4 安全態(tài)度的度量18-19
• 2.2 與安全態(tài)度相關的理論19-23
• 2.2.1 安全意識和安全態(tài)度的關系19
• 2.2.2 安全行為和安全態(tài)度的關系19-20
• 2.2.3 安全氛圍和安全態(tài)度的關系20-21
• 2.2.4 安全績效和安全態(tài)度的關系21
• 2.2.5 安全文化與安全態(tài)度的關系21-23
• 3 研究方案設計23-37
• 3.1 北京市專車司機基本特征23
• 3.2 安全態(tài)度問卷編制23-25
• 3.2.1 測評工具的選取23-25
• 3.2.2 問卷的構成和評分方法25
• 3.3 問卷的質(zhì)量控制25-26
• 3.3.1 問卷設計階段25
• 3.3.2 調(diào)查階段25-26
• 3.3.3 調(diào)查結(jié)束后26
• 3.4 問卷的信度效度分析26-33
• 3.4.1 信度檢驗26-27
• 3.4.2 效度檢驗27-33
• 3.5 研究樣本的選取33-35
• 3.6 研究假設35
• 3.7 本章小結(jié)35-37
• 4 北京市專車司機安全態(tài)度統(tǒng)計分析37-52
• 4.1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法37
• 4.2 調(diào)查問卷統(tǒng)計結(jié)果37-43
• 4.2.1 對駕駛車輛的態(tài)度37-38
• 4.2.2 對企業(yè)安全管理的態(tài)度38-39
• 4.2.3 對乘客的態(tài)度39-40
• 4.2.4 對工作環(huán)境的態(tài)度40-41
• 4.2.5 對交通規(guī)則的態(tài)度41-42
• 4.2.6 對交通事故的態(tài)度42-43
• 4.3 人口統(tǒng)計變量差異分析43-49
• 4.3.1 性別差異43-44
• 4.3.2 年齡差異44-45
• 4.3.3 籍貫差異45-46
• 4.3.4 駕齡差異46-47
• 4.3.5 學歷差異47-49
• 4.4 相關分析49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-52
• 5 改善措施以及研究展望52-56
• 5.1 安全態(tài)度的改善方法52-54
• 5.1.1 在駕駛車輛方面52
• 5.1.2 在安全管理方面52-53
• 5.1.3 在乘客方面53
• 5.1.4 在工作環(huán)境方面53-54
• 5.1.5 在交通規(guī)則方面54
• 5.1.6 在事故方面54
• 5.2 研究結(jié)論54-55
• 5.3 后續(xù)展望55-56
• 參考文獻56-58
• 附錄A58-60
• 作者簡歷60-62
• 學位論文數(shù)據(jù)集62

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 常英杰;淺談安全態(tài)度[J];黑龍江交通科技;2004年02期

2 齊林;常若松;劉新洋;;駕駛員安全態(tài)度問卷的編制[J];社會心理科學;2012年Z1期

3 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 晏碧華;游旭群;;根植于航空安全文化的內(nèi)隱安全態(tài)度的預測效應[A];心理學與創(chuàng)新能力提升——第十六屆全國心理學學術會議論文集[C];2013年

2 李紅鋒;;人格和安全態(tài)度對汽車駕駛員駕駛行為的影響[A];第十二屆全國心理學學術大會論文摘要集[C];2009年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張海奔;企業(yè)員工的安全態(tài)度及其影響因素研究[D];浙江工業(yè)大學;2015年

2 張蕊;北京市專車司機安全態(tài)度調(diào)查研究[D];北京交通大學;2016年

3 范松麗;電力企業(yè)安全態(tài)度研究[D];北京交通大學;2007年

  本文關鍵詞：北京市專車司機安全態(tài)度調(diào)查研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：320308