【摘要】：利用貝雷架搭建臨時支架是施工生產(chǎn)中常采取的方案,其結(jié)構(gòu)形式多種多樣,研究合理的支架方案具有十分重要的意義。現(xiàn)以天津市南港鐵路有砟軌道雙線96m系桿拱橋為背景,對應(yīng)用貝雷架體系搭建不同結(jié)構(gòu)形式的拱肋支架方案進行優(yōu)化研究,通過利用MIDAS/Civil有限元軟件建立拱肋支架模型,分析對比不同拱肋支架方案的應(yīng)力、應(yīng)變以及整體分布情況,并結(jié)合工程實際及不同方案自身特點,得到符合規(guī)范要求前提下應(yīng)力、應(yīng)變較小且分布均勻,施工安全便利、經(jīng)濟合理、可操作性強的拱肋支架方案。
【圖文】：

橋向的穩(wěn)定性，還可為搭設(shè)拱肋橫撐和斜撐的施工操作平臺提供支撐點。貝雷架拼裝均采用標(biāo)準(zhǔn)件連接。2．2貝雷架立式拱肋支架順橋向亦設(shè)置6對貝雷架承重柱，，兩拱腳處的柱高為6m，其截面尺寸為3m×2．7m，縱橋向設(shè)置7片貝雷片，中間承重柱高12m和16．5m，其截面尺寸為3m×3．6m，縱橋向布置9片貝雷片。承重柱橫橋向均設(shè)置2片貝雷片，其縱向和水平向用0．45m×1．18m支撐架連接，承重柱沿高度方向每3m均設(shè)置1道水平支撐架，立面和平面的布置情況如圖3，4所示，為保證拱肋支架整體穩(wěn)定性橫向和縱向均采用工字鋼(I20a)制圖11/2貝雷架平式拱肋支架立面圖21/4貝雷架平式拱肋支架平面作的X撐，貝雷架拼裝均采用標(biāo)準(zhǔn)件連接［9］。圖31/2貝雷架立式拱肋支架立面圖41/4貝雷架立式拱肋支架平面3建立有限元模型支架及拱肋采用MIDASCivil有限元軟件建立模型，模型各桿件均采用梁單元模擬［10］，貝雷架系梁和門連梁的銷栓連接模擬以梁端節(jié)點釋放梁端約束(只釋放繞垂直貝雷架主平面方向的彎矩)的方式實現(xiàn)，各材料及截面尺寸均按標(biāo)準(zhǔn)桁架桿件采用，建立精細化有限元實體模型，如圖5，6所示。圖5貝雷架立式拱肋支架模型立面圖6貝雷架平式拱肋支架模型立面在進行拱肋支架強度分析時，因拱肋逐段吊裝，吊裝過程中支架荷載分布不均勻，因此有必要分析每段拱肋吊裝后拱肋支架的內(nèi)力大小及分布情況，利用2014增刊馬祥春:大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋拱肋支架方案優(yōu)化研究249

橫撐和斜撐的施工操作平臺提供支撐點。貝雷架拼裝均采用標(biāo)準(zhǔn)件連接。2．2貝雷架立式拱肋支架順橋向亦設(shè)置6對貝雷架承重柱，兩拱腳處的柱高為6m，其截面尺寸為3m×2．7m，縱橋向設(shè)置7片貝雷片，中間承重柱高12m和16．5m，其截面尺寸為3m×3．6m，縱橋向布置9片貝雷片。承重柱橫橋向均設(shè)置2片貝雷片，其縱向和水平向用0．45m×1．18m支撐架連接，承重柱沿高度方向每3m均設(shè)置1道水平支撐架，立面和平面的布置情況如圖3，4所示，為保證拱肋支架整體穩(wěn)定性橫向和縱向均采用工字鋼(I20a)制圖11/2貝雷架平式拱肋支架立面圖21/4貝雷架平式拱肋支架平面作的X撐，貝雷架拼裝均采用標(biāo)準(zhǔn)件連接［9］。圖31/2貝雷架立式拱肋支架立面圖41/4貝雷架立式拱肋支架平面3建立有限元模型支架及拱肋采用MIDASCivil有限元軟件建立模型，模型各桿件均采用梁單元模擬［10］，貝雷架系梁和門連梁的銷栓連接模擬以梁端節(jié)點釋放梁端約束(只釋放繞垂直貝雷架主平面方向的彎矩)的方式實現(xiàn)，各材料及截面尺寸均按標(biāo)準(zhǔn)桁架桿件采用，建立精細化有限元實體模型，如圖5，6所示。圖5貝雷架立式拱肋支架模型立面圖6貝雷架平式拱肋支架模型立面在進行拱肋支架強度分析時，因拱肋逐段吊裝，吊裝過程中支架荷載分布不均勻，因此有必要分析每段拱肋吊裝后拱肋支架的內(nèi)力大小及分布情況，利用2014增刊馬祥春:大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋拱肋支架方案優(yōu)化研究249
【作者單位】： 中鐵六局集團天津鐵路建設(shè)有限公司;
【分類號】：U448.225

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2533977