本文關(guān)鍵詞：基于TOD的城市綜合交通規(guī)劃及其研究課題，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學》 2011年

TOD模式下城市軌道交通次生環(huán)境影響綜合評價指標體系與方法研究

王俊冬  

【摘要】：近年來,隨著城市化進程的加快和城市規(guī)模的擴大,TOD(以交通引導開發(fā))發(fā)展模式越來越多的應(yīng)用到連接城市中心區(qū)與邊緣集團、中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間的城市軌道交通(以下部分簡稱“城軌”)的建設(shè)中去。城市軌道交通在改善出行條件、提高區(qū)域可達性的同時,也給城市的經(jīng)濟、社會、生態(tài)環(huán)境帶來了極大的次生環(huán)境影響,這種影響既有正面的,也有負面的,表現(xiàn)為其外部性效應(yīng)。因此,為了正確的引導城市軌道交通的良性發(fā)展,對次生環(huán)境影響的內(nèi)在機理進行全面分析,對TOD模式下城軌的次生環(huán)境影響進行綜合評價,具有一定理論和現(xiàn)實意義。 首先,本文在詳細闡述城市軌道交通次生環(huán)境影響相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上,從社會、經(jīng)濟和生態(tài)三個方面系統(tǒng)的分析了城軌交通次生環(huán)境的影響因子,構(gòu)建出一套全面、科學、合理的綜合評價指標體系,并對各指標的涵義和計算方法進行了具體闡述。 其次,本文在比較分析常用評價模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合城軌次生環(huán)境影響的特點,提出了一種基于灰色和模糊理論集成的評價模型,并通過MATLAB數(shù)學軟件,對評價模型進行編程求解,提高了模型的評價效率。 最后,以北京地鐵6號線二期項目為例進行了實證研究,結(jié)果表明本文所提出的綜合評價指標體系和集成評價模型在城軌次生環(huán)境影響方面的評價是有效的。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：U239.5
【目錄】：

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