本文關(guān)鍵詞：混合交通環(huán)境下城市道路交通信號控制優(yōu)化模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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博士論文    

混合交通環(huán)境下城市道路交通信號控制優(yōu)化模型研究

     論文目錄

致謝第1-6頁

中文摘要第6-8頁

ABSTRACT第8-11頁

目錄第11-15頁

圖目錄第15-17頁

表目錄第17-19頁

1 緒論第19-33頁

   ·研究背景與研究意義第19-21頁

     ·研究背景第19-20頁

     ·研究意義第20-21頁

     ·論文依托與來源第21頁

   ·研究現(xiàn)狀第21-27頁

     ·機(jī)動(dòng)車交通環(huán)境下交通控制方法第22-25頁

     ·混合交通環(huán)境下交通控制方法第25-27頁

   ·研究思路與研究內(nèi)容第27-30頁

     ·研究思路第27-28頁

     ·研究內(nèi)容第28-30頁

   ·研究方法與技術(shù)路線第30-33頁

     ·研究方法第30-31頁

     ·研究技術(shù)路線第31-33頁

2 基本概念與基礎(chǔ)理論第33-59頁

   ·城市道路交通信號控制相關(guān)參數(shù)第33-45頁

     ·交通信號控制參數(shù)第33-40頁

     ·主要控制性能指標(biāo)第40-42頁

     ·交通信號控制方式第42-44頁

     ·行人信號燈和自行車信號燈第44-45頁

   ·混合交通結(jié)構(gòu)第45-48頁

     ·混合交通流第45-46頁

     ·混合交通結(jié)構(gòu)第46-48頁

   ·交通關(guān)聯(lián)度第48-49頁

   ·非線性規(guī)劃第49-52頁

       ·非線性規(guī)劃模型第49頁

     ·最優(yōu)性條件及非線性互補(bǔ)問題第49-51頁

     ·非線性規(guī)劃的求解算法第51-52頁

   ·多目標(biāo)規(guī)劃第52-56頁

     ·多目標(biāo)規(guī)劃第52頁

     ·求解算法第52-56頁

   ·雙層規(guī)劃第56-59頁

     ·雙層規(guī)劃模型第56頁

     ·雙層規(guī)劃可行性和最優(yōu)性第56-57頁

     ·求解算法第57-59頁

3 混合交通環(huán)境下交叉口信號控制優(yōu)化方案研究第59-95頁

   ·交叉口定時(shí)控制信號配時(shí)參數(shù)優(yōu)化原則第59-60頁

   ·單交叉口信號配時(shí)參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化模型第60-75頁

     ·問題分析第60頁

     ·控制性能指標(biāo)選取第60-65頁

     ·控制性能指標(biāo)系數(shù)標(biāo)定第65-66頁

     ·配時(shí)參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化模型及算法第66-69頁

     ·模型驗(yàn)證第69-75頁

   ·基于行人專用相位的交叉口信號控制方案第75-90頁

     ·問題分析第75-76頁

     ·基于行人專用相位的信號控制方案第76-78頁

     ·行人延誤計(jì)算模型第78-80頁

     ·信號配時(shí)參數(shù)優(yōu)化模型與算法第80-85頁

     ·模型驗(yàn)證第85-90頁

   ·案例分析第90-93頁

     ·基本數(shù)據(jù)采集第90-91頁

     ·方案優(yōu)化第91-93頁

   ·本章小結(jié)第93-95頁

4 混合交通環(huán)境下路段行人過街信號與上下游交叉口協(xié)調(diào)控制方案研究第95-117頁

   ·干道信號協(xié)調(diào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化原則第95-96頁

   ·路段行人過街與上下游交叉口系統(tǒng)分析第96-101頁

     ·路段行人過街與上下游交叉口系統(tǒng)構(gòu)成第96頁

     ·路段人行橫道主要信號控制方式第96-97頁

     ·路段機(jī)動(dòng)車流離散特性分析第97-99頁

     ·路段行人過街信號對下游交叉口控制方案的影響第99-101頁

   ·考慮路段行人過街信號的協(xié)調(diào)控制方案設(shè)計(jì)第101-103頁

     ·假定條件第101頁

     ·方案設(shè)計(jì)第101-103頁

   ·機(jī)動(dòng)車延誤計(jì)算模型第103-106頁

   ·路段行人過街信號與交叉口協(xié)調(diào)控制方案第106-110頁

     ·主要協(xié)調(diào)方向判斷第106-108頁

     ·公共信號周期時(shí)長第108頁

     ·交叉口綠燈時(shí)間與相位差共同優(yōu)化模型第108-109頁

     ·人行橫道綠信比優(yōu)化模型第109-110頁

   ·案例分析第110-115頁

     ·案例設(shè)計(jì)第110-112頁

     ·結(jié)果分析第112-115頁

   ·本章小結(jié)第115-117頁

5 混合交通環(huán)境下區(qū)域協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方案研究第117-153頁

   ·混合交通環(huán)境下現(xiàn)有區(qū)域協(xié)調(diào)控制方案存在的問題第117-120頁

     ·區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制概述第117-118頁

     ·區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制的研究現(xiàn)狀第118-119頁

     ·存在的問題第119-120頁

   ·混合交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制基本概念第120-122頁

     ·混合交通環(huán)境下控制區(qū)域的基本概念和內(nèi)涵第120-121頁

     ·混合交通環(huán)境下控制區(qū)域界定方法第121-122頁

     ·混合交通環(huán)境下區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制的定義第122頁

   ·混合交通環(huán)境下區(qū)域協(xié)調(diào)控制方案設(shè)計(jì)第122-125頁

     ·假定條件第122-123頁

     ·設(shè)計(jì)思路第123頁

     ·方案流程第123-125頁

   ·混合交通環(huán)境下區(qū)域控制性能優(yōu)化指標(biāo)第125-129頁

     ·通行能力第125-126頁

     ·機(jī)動(dòng)車平均延誤第126-127頁

     ·慢行交通平均延誤第127頁

     ·機(jī)動(dòng)車路段平均行程時(shí)間第127-129頁

   ·混合交通環(huán)境下區(qū)域控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化方案第129-137頁

     ·周期時(shí)長與綠信比多目標(biāo)雙層規(guī)劃模型第129-131頁

     ·相位差優(yōu)化模型第131-132頁

     ·求解算法第132-137頁

   ·混合交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制案例分析第137-151頁

     ·模型驗(yàn)證第137-144頁

     ·實(shí)例應(yīng)用第144-151頁

   ·本章小結(jié)第151-153頁

6 結(jié)論與展望第153-157頁

   ·主要研究成果第153-154頁

   ·主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)第154頁

   ·研究展望第154-157頁

參考文獻(xiàn)第157-167頁

作者簡歷第167-171頁

學(xué)位論文數(shù)據(jù)集第171頁

論文編號BS31340，這篇論文共171頁
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