本文關(guān)鍵詞：船舶交通流量預測方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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船舶交通流量預測方法研究由楊翔與20060301進行發(fā)表，文章作者楊翔專業(yè)：交通信息工程及控制、導師姓名：吳兆麟、授權(quán)單位：大連海事大學,文章關(guān)鍵詞：船舶交通流量 ； 組合預測模型 ； 模糊控制 ； 模型篩選 ； 變權(quán)重，共有1-50?。
近年來，我國沿海及長江流域的各條“黃金水道”船舶交通流量迅速增加，方面為我國的經(jīng)濟、社會發(fā)展做出了重要的貢獻，另一方面，由于船舶交通流量的增加，水上交通事故頻發(fā)，造成了巨大的損失，這就對各水道或航道的規(guī)劃設(shè)計和通航管理提出了更高的要求。船舶交通流量預測的研究就是為水道的規(guī)劃、設(shè)計和船舶通航管理提供基礎(chǔ)性依據(jù)。
船舶交通流量預測是將水運工程技術(shù)和經(jīng)濟預測技術(shù)有效結(jié)合的起來的一個新興的學科領(lǐng)域。從技術(shù)層面上講，，對水運交通流量的預測比一般的市場預測等所要考慮的影響因素和指標更為復雜和繁多，這要求在具體的方法應(yīng)用時要因地制宜采用不同的方法或多種方法的結(jié)合。
本文在對有著廣泛應(yīng)用的大連海事大學呂靖和方祥麟教授提出的CSFM[1](CompositeSystematicForecastingModel)船舶交通流量組合預測模型應(yīng)用和研究的基礎(chǔ)之上，針對該方法當中組合預測模型中的單項模型的確定和模型的固定權(quán)重的問題，進行了分析，提出了根據(jù)差分序列特性進行模型的篩選和基于模糊變權(quán)重的船舶交通流量組合預測方法。
利用該模型對天津和秦皇島兩個港口的船舶交通流量進行了預測，實踐證明，改進后的模型提高了預測的合理性和有效性。

歷史上的今天：

國際首款自主財產(chǎn)權(quán)信天翁領(lǐng)航儀靜態(tài)領(lǐng)航儀正在廣州經(jīng)濟 2012-12-01

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本文編號：144479