本文關(guān)鍵詞：船舶交通流量預(yù)測方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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船舶交通流量預(yù)測方法研究由楊翔與20060301進(jìn)行發(fā)表，文章作者楊翔專業(yè)：交通信息工程及控制、導(dǎo)師姓名：吳兆麟、授權(quán)單位：大連海事大學(xué),文章關(guān)鍵詞：船舶交通流量 ； 組合預(yù)測模型 ； 模糊控制 ； 模型篩選 ； 變權(quán)重，共有1-50?。
近年來，我國沿海及長江流域的各條“黃金水道”船舶交通流量迅速增加，方面為我國的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，另一方面，由于船舶交通流量的增加，水上交通事故頻發(fā)，造成了巨大的損失，這就對(duì)各水道或航道的規(guī)劃設(shè)計(jì)和通航管理提出了更高的要求。船舶交通流量預(yù)測的研究就是為水道的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和船舶通航管理提供基礎(chǔ)性依據(jù)。
船舶交通流量預(yù)測是將水運(yùn)工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)預(yù)測技術(shù)有效結(jié)合的起來的一個(gè)新興的學(xué)科領(lǐng)域。從技術(shù)層面上講，，對(duì)水運(yùn)交通流量的預(yù)測比一般的市場預(yù)測等所要考慮的影響因素和指標(biāo)更為復(fù)雜和繁多，這要求在具體的方法應(yīng)用時(shí)要因地制宜采用不同的方法或多種方法的結(jié)合。
本文在對(duì)有著廣泛應(yīng)用的大連海事大學(xué)呂靖和方祥麟教授提出的CSFM[1](CompositeSystematicForecastingModel)船舶交通流量組合預(yù)測模型應(yīng)用和研究的基礎(chǔ)之上，針對(duì)該方法當(dāng)中組合預(yù)測模型中的單項(xiàng)模型的確定和模型的固定權(quán)重的問題，進(jìn)行了分析，提出了根據(jù)差分序列特性進(jìn)行模型的篩選和基于模糊變權(quán)重的船舶交通流量組合預(yù)測方法。
利用該模型對(duì)天津和秦皇島兩個(gè)港口的船舶交通流量進(jìn)行了預(yù)測，實(shí)踐證明，改進(jìn)后的模型提高了預(yù)測的合理性和有效性。

歷史上的今天：

國際首款自主財(cái)產(chǎn)權(quán)信天翁領(lǐng)航儀靜態(tài)領(lǐng)航儀正在廣州經(jīng)濟(jì) 2012-12-01

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本文編號(hào)：144479