本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)協(xié)調(diào)性的量化分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

研究目的：針對目前國內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程中對線網(wǎng)與城市形態(tài)之間協(xié)調(diào)性分析主要限于定性分析的情況,通過本文的研究提供量化分析手段,有助于構(gòu)架合理的軌道交通線網(wǎng)。研究結(jié)果：提出了軌道交通網(wǎng)絡(luò)中位點與城市重心的吻合度、軌道交通網(wǎng)絡(luò)分形維度與城市分形維度的一致性指數(shù)、軌道交通與城市人口在方位上的相似度3個量化指標(biāo)�；谶@三個定量化指標(biāo)建立了軌道交通網(wǎng)絡(luò)

20 0 8年 1 1月

鐵

道

工程

學(xué)

報

No 20 v 08

第1 1期( 12總 2)

J 0URN AL OF RAI WAY GI ERI G O EI L EN NE N S CI Y

N . 1 S r12 O 1 ( e.2 )

文章編號：0 6— 1 6 2 0 ) 1— 0 1 0 10 2 0 ( 0 8 1 0 1— 5

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)協(xié)調(diào)性的量化分析 王玉萍料陳寬民馬超群 (長安大學(xué)，西安 706 ) 104

摘要：研究目的：針對目前國內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程中對線網(wǎng)與城市形態(tài)之間協(xié)調(diào)性分析主要限于定性分析的情況，通過本文的研究提供量化分析手段，有助于構(gòu)架合理的軌道交通線網(wǎng)。 研究結(jié)果：提出了軌道交通網(wǎng)絡(luò)中位點與城市重心的吻合度、道交通網(wǎng)絡(luò)分形維度與城市分形維度的軌 一

致性指數(shù)、道交通與城市人口在方位上的相似度 3量化指標(biāo)�；谶@三個定量化指標(biāo)建立了軌道交通軌個

網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)，確立了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)之間的協(xié)調(diào)性量化分析的方法，以并

西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案為例，分析了 4個預(yù)選方案與城市形態(tài)之間的協(xié)調(diào)性。計算結(jié)果顯示 4個預(yù)選方案的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)分別為 0 7 29 0 7 78 0 608 0 749表明預(yù)選方案四與城市形態(tài)最為協(xié)調(diào)。 .8、.7 、.9 、.8 , 關(guān)鍵詞：交通工程；道交通；軌網(wǎng)絡(luò)方案；城市形態(tài)；協(xié)調(diào)性；量化分析 中圖分類號：4 1 1 U 9 .文獻標(biāo)識碼： A

Qu ni t e A ayi o C odn t n b t e n Ral T a s N t r a t ai n ls f o r iai ew e t v s o i rni t ewo k Co fg r to n b n Fo m n u a in a d Ur a r i W ANG Yu—pi ng, C眥 N Kua—m i M A n n, Cha o~qu n

( hn h nvr t, in S a x 7 0 6,C ia C a g nU i sy X h, h ni 1 0 4 hn ) ei Absr c: s a c pu p e t a t Re e r h r os s:At p e e t h c o d n to a a y i e we n al ta i e wo k o i u a in a d r s n,t e o r i a in n lss b t e r i r nst n

t r c nf r t n g o u ba o m wa r srce t q a i t e r n fr s e t t d o u lt i meho d rn u b n al r n i ewo k ln i i Ch n A me n o i av t d u g r a r i a st i t n t r p a n ng n ia as f .

q a t a ie a ay i l o t b t o b i n e s na l alta i ewo k u n i t n lsswi c n r u e t ul g a r a o b e r i rnstn t r . t v l i di Re e r h r s ls: r e q a t a ie i d x swe e p tf rh s c st e f n s ewe n ur a alta stn t r d l s a c e u t Th e u n i t n e e r u o t u h a h t e sb t e b n r i r n i ewo k mi d e t v i a d iy r v t c n r n ct g a i y e te, te fa tl i n in d n iy bewe n r n al ta st e wo k n u ba o m, a d h h r ca d me so ie tt t e u ba r i r n i n t r a d r n f r n t e dr cin c o d n t n b t e r a a lta sta d ct e e o ng ie to o r i a i ewe n u b n r i r n i n i d v lpi .Ba e n t e e q a tttv n e e a c m p st e o y s d o h s u n i ie i d x s o o ii a v ,

e o dnain i d x wa u l o q n iai ey a ay e he c o di ain ewe n a l r nst n t r o fg r to a d o r i to n e s b it t ua tttv l n lz t o r n to b t e r i a i ewo k c n u ai n n t i u b n fr . Ta e Xi n u b n r i ta stn t r ln ngf ri t n e t e c o d n t n b t e ti 0 rp e—s l cin ra m o k r a al r n i ewo k p a ni nsa c h o r i a i e we n i sf u r h o o ee to .

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n r a r r a a y e . T e e c mp stv c o dnain i d x s ff u r t r s a d u b n f m we e n lz d o b s o o iie o r i to n e e o o r p e— s lc in n t r r ee to ewo k we e

0 7 2 9,0 7 7 8, 6 0 8,0 7 4 9,t e c mp t g r s l h we h tte frh n t o k i te b s o e .8 . 7 0. 9 . 8 h o u i e ut s o d t a h t e w r s h e t n n s o .

Ke r y wo ds:tafc e gne rn r p d r i ta st n t r c e rf n i e g;a i a l r n i; e wo k s h me; r a r; o r n to q a tttv n lss i i u b n f m c odi ai n; u n i ie a ay i o a

國內(nèi)外軌道交通線網(wǎng)建設(shè)和運營經(jīng)驗表明：軌道 交通運營比較成功的城市，軌道線網(wǎng)的形態(tài)結(jié)構(gòu)與其

等。軌道交通線路的建設(shè)有利于城市中心區(qū)人口的疏 散，，少市中心區(qū)人口密度，快城市副中心、緣集減加邊團以及衛(wèi)星城鎮(zhèn)的建設(shè)，城市用地布局結(jié)構(gòu)趨于合使

城市的空間形態(tài)都結(jié)合的比較成功，如漢堡、莫斯科

收稿日期：0 8— 9—2 20 0 4

作者簡介：王玉萍，9 8年出生，, 17女講師，博士研究生。

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)協(xié)調(diào)性的量化分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。