本文關(guān)鍵詞：城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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第21卷第 1期2008年 1月 中國(guó)公路學(xué)報(bào)China Journal of Highway and TransportVol. 21 Jan. No. 1 2008文章編號(hào):1001-7372 (2008) 01-0077-06城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法四兵鋒‘,趙小梅‘,孫壯志2(1.北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100044;2.北京交通發(fā)展研究中心,北京 100053)摘要:針對(duì)中國(guó)城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),考慮影響出行者交通選擇的主要因素,分析了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)中出行者的交通選擇行為(包括交通方式選擇和路徑選擇);從交通需求的角度出發(fā),基于BPR公式構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的路段阻杭函數(shù),提出了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)流量分離及分配的變分不等式模型。在此基礎(chǔ)上,以城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總阻杭最小為目標(biāo),以城市交通管理的政策為手段,采用雙層規(guī)劃方法構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)了其求解算法。最后通過(guò)數(shù)值算例,分析了不同交通需求條件下,各種出行方式的流量變化情況以及應(yīng)采取的系統(tǒng)優(yōu)化策略。計(jì)算結(jié)果表明:無(wú)論在擁擠條件下還是在非擁擠條件下,優(yōu)先發(fā)展公共交通都是降低網(wǎng)絡(luò)總費(fèi)用的有效手段。關(guān)鍵詞:交通工程;混合交通;雙層規(guī)劃模型;流量分配;優(yōu)化模型;變分不等式中圖分類號(hào):U491. 262 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:AOptimizati... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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