本文關(guān)鍵詞：城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第21卷 第1期 2008年1月 中 國 公 路 學(xué) 報 China Journal of Highway and Transport Vol. 21 Jan. No. 1 2008 文章編號:1001-7372 2008 01-0077-06 城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法 四兵鋒‘，趙小梅‘，孫壯志2 1.北京交通大學(xué) 軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實驗室，北京 100044; 2.北京交通發(fā)展研究中心，北京 100053 摘要:針對中國城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，考慮影響出行者交通選擇的主要因素，，分析了城市混合 交通網(wǎng)絡(luò)中出行者的交通選擇行為包括交通方式選擇和路徑選擇;從交通需求的角度出發(fā)，基于 BPR公式構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的路段阻杭函數(shù)，提出了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)流量分離及分配的 變分不等式模型。在此基礎(chǔ)上，以城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總阻杭最小為目標(biāo)，以城市交通管理的政策為 手段，采用雙層規(guī)劃方法構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)優(yōu)化模型，并設(shè)計了其求解算法。最后通 過數(shù)值算例，分析了不同交通需求條件下，各種出行方式的流量變化情況以及應(yīng)采取的系統(tǒng)優(yōu)化策 略。計算結(jié)果表明:無論在擁擠條件下還是在非擁擠條件下，優(yōu)先發(fā)展公共交通都是降低網(wǎng)絡(luò)總費(fèi) 用的有效手段。 關(guān)鍵詞:交通工程;混合交通;雙層規(guī)劃模型;流量分配;優(yōu)化模型;變分不等式 中圖分類號:U491. 262 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A Optimization Model and Its Algorithm for Urban Mixed Traffic Network System Sl Bing-feng'，ZHAO Xiao-mei'，SUN Zhuang-zhiz 1. State Key Laboratory of Rail Trafic Control and Safety, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China; 2. Be訪ing Trafic Development Research Center, Be巧ing 100053, China Abstract:Aimed at the characteristic of urban mixed traffic network in China，such as the diferent vehicles running in the same road, considering the main influence factors of travelers' trafic choice, the travelers' traffic choice behaviors includ

  本文關(guān)鍵詞：城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。