本文關(guān)鍵詞：城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性辨識方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

碩士學(xué)位論文 論文題目 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性辨識方法研究 研 究 生 姓 名 屠寧雯 指導(dǎo)教師姓名 姚林泉 張勇 專 業(yè) 名 稱 計算數(shù)學(xué) 研 究 方 向 網(wǎng)絡(luò)交通流模型優(yōu)化計算 論文提交日期 2013 年4 月 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性辨識方法研究 中文摘要 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性辨識方法研究 中文摘要 道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性描述了發(fā)生交通災(zāi)害時交通功能降低的敏感程度。道路網(wǎng)絡(luò) 脆弱性辨識是道路交通防災(zāi)減災(zāi)決策的前提，將為路段搶修資源分配和道路網(wǎng)絡(luò) 改造優(yōu)先時序決策提供支持。為此，本文首先引入網(wǎng)絡(luò)魯棒性指數(shù)評價法，建立 了考慮路段排隊容量約束和斷面通行能力約束的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)交通流模型，并利用 Lagrange 對偶算法將有約束問題轉(zhuǎn)化為無約束問題進行求解。算例給出了關(guān)鍵路 段的排序結(jié)果，并表明基于魯棒性指數(shù)的辨識方法可以克服基于飽和度的辨識方 法的片面性，從全局角度準(zhǔn)確辨識路網(wǎng)中的瓶頸路段；此外，辨識模型中是否考 慮路段排隊容量和斷面通行能力約束，也影響著道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性辨識結(jié)果的可靠 性。其次，本文提出了動態(tài)網(wǎng)絡(luò)脆弱性指數(shù)，根據(jù)動態(tài)用戶最優(yōu)（DUO ）原則建 立了基于路段的反應(yīng)型動態(tài)模型，在等價的最優(yōu)控制模型的基礎(chǔ)上利用擴張的時 空網(wǎng)絡(luò)將動態(tài)模型轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)問題，并采用 F-W 算法和對角線法進行求解。通過 模擬不同時段的路段失效，得到動態(tài)問題的脆弱路段排序以及路段

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