本文關(guān)鍵詞：軌道交通樞紐城市綜合體規(guī)劃探索，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

軌道交通樞紐城市綜合體規(guī)劃探索

□　黃敏恩

[摘　要]中國(guó)的城市化必須消除城市病的弊端，走以人為本、集約高效、功能完善、社會(huì)和諧、環(huán)境友好的城市轉(zhuǎn)型升級(jí)道路。以此為目標(biāo)，，廣州在積極發(fā)展軌道交通的同時(shí)，以軌道交通樞紐綜合體建設(shè)為切入點(diǎn)，通過(guò)考察和思考香港相關(guān)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以琵洲站綜合體建設(shè)為試點(diǎn)，進(jìn)行了“交通樞紐、頂尖功能、景觀地標(biāo)”三位一體的軌道交通樞紐綜合體的規(guī)劃實(shí)踐，期望解決城市土地利用粗放、功能培育滯后、鐘擺式交通明顯等難以為繼的問(wèn)題。[關(guān)鍵詞]城市綜合體；軌道交通；交通優(yōu)先；新型城市化

[文章編號(hào)]1006-0022(2014)06-0064-06　[中圖分類號(hào)]TU984　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B

Rail Transport Complex Planning/Huang Min’en

[Abstract] China’s urbanization shall take human oriented, high efficient, harmonious, environment-friendly development path. Guangzhou makes “transportation hub, high end function, and landmark” integrate transportation hub planning in Pazhou station complex, to solve extensive land use, laggard function, and pendulum transportation problems.[Key words] City complex, Rail transport, Transportation priority, New urbanization

城市綜合體(HOPSCA)①是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城市化程度高的特大城市為應(yīng)對(duì)土地資源緊缺、城市功能復(fù)雜、運(yùn)作高強(qiáng)度而探索出的一種“卓有成效的開(kāi)發(fā)模式”，一般是指依托軌道交通，有機(jī)組合3項(xiàng)以上的商業(yè)、辦公、居住、酒店、展覽、餐飲、文娛等城市功能的，大規(guī)模、多功能、高效運(yùn)作和集約發(fā)展的建筑群，是基本具備現(xiàn)代城市全部功能的“城中之城”。本文所指的綜合體就是與軌道交通樞紐有機(jī)結(jié)合的城市綜合體。

《2012中國(guó)新型城市化報(bào)告》指出：中國(guó)的城市化必須消除城市病的弊端，走以人為本、集約高效、功能完善、社會(huì)和諧、環(huán)境友好的城市轉(zhuǎn)型升級(jí)道路。以此為目標(biāo)，廣州在積極發(fā)展軌道交通的同時(shí)，更積極以軌道交通樞紐綜合體為切入點(diǎn)，進(jìn)行考察、思考和實(shí)踐，期望優(yōu)化土地粗放、功能滯后及交通擁堵等日趨嚴(yán)重的大城市病問(wèn)題。

的3倍，生態(tài)用地比例是廣州的1.1倍，但是城市卻能高效運(yùn)作，既宜居又宜業(yè)，這與香港大力發(fā)展軌道交通及其上蓋綜合體是密不可分的。

1.1香港軌道交通樞紐綜合體的發(fā)展歷程

香港經(jīng)濟(jì)自1969年開(kāi)始發(fā)展，1988年走向成熟。在2012年福布斯最富裕國(guó)家和地區(qū)排名中(以人均GDP作為主要衡量指標(biāo))，香港排名全球第八。期間，金融區(qū)集聚、城市病出現(xiàn)和消除的過(guò)程，也是香港軌道交通樞紐綜合體的發(fā)展歷程。從發(fā)展時(shí)序和城市形態(tài)角度看，香港軌道交通樞紐綜合體大致經(jīng)歷了中環(huán)金融區(qū)、香港站綜合體(IFC國(guó)際金融中心)和九龍站綜合體(ICC環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng))三階段。

(1)中環(huán)金融區(qū)階段：金融機(jī)構(gòu)自發(fā)集聚。經(jīng)過(guò)約40年的高速發(fā)展，在中環(huán)僅1　km2的范圍內(nèi)集聚了400萬(wàn)平方米的辦公建筑，云集近千家知名企業(yè)總部和數(shù)千個(gè)全球知名企業(yè)運(yùn)營(yíng)中心。20世紀(jì)70～80年代是中環(huán)金融區(qū)的全盛時(shí)期，此后，中環(huán)金融區(qū)逐漸陷入無(wú)地可建、無(wú)房可租的困境，也暴露出自發(fā)形成金融集聚區(qū)的系統(tǒng)性缺失等問(wèn)題，如規(guī)劃前瞻性不足、傳統(tǒng)CBD的辦公功能高度集聚、功能分區(qū)明顯忽視步行空間

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1考察：香港軌道交通樞紐綜合體的啟示

香港總面積為1　107　km2，人口為717萬(wàn)，人口密度為0.6萬(wàn)人/平方公里，生態(tài)用地的比例為75%，因倡導(dǎo)交通優(yōu)先的城市發(fā)展理念，雖然人口密度是廣州

[作者簡(jiǎn)介]

黃敏恩，注冊(cè)城市規(guī)劃師，高級(jí)工程師，廣州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)所總規(guī)劃師。

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