本文關(guān)鍵詞：城市大型平面交叉口交通組織優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市大型平面交叉口交通組織優(yōu)化研究 姓名：李小帥 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：系統(tǒng)工程 指導(dǎo)教師：賈順平 座機電話號碼 中文摘要 摘要：城市道路交通擁擠很大一部分是由于平面交叉口通行能力不足造成的，平 面交叉口是城市道路網(wǎng)中最常見的交通瓶頸之一。特別是對于一些大型的平面交 叉口，如何提高其交通容量和通行能力，降低車輛在交叉口的延誤，對路段交通 疏堵具有重要意義。大型平面交叉口是由城市次干路級以上的道路交叉而成，其 交叉口布局已基本定型。在這種情況下，采用交通組織優(yōu)化方法最大限度地挖掘 交叉口本身固有的能力，具有尤為重要的意義。 本文以北京交通發(fā)展研究中心項目《北京市道路擁堵調(diào)查和緩堵措施研究》 為依托，綜合應(yīng)用了交通工程、系統(tǒng)工程、計算機應(yīng)用等多f-jq：科的知識，通過 理論總結(jié)和分析、實地交通調(diào)查和數(shù)據(jù)處理計算以及微觀交通仿真，研究了大型 平面交叉口的交通組織優(yōu)化，主要包括以下幾個方面： 1 依據(jù)國標(biāo)《城市路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，定義大型平面交叉口。并從機動車 流、非機動車車流和行人流三個方面分析其交通流特點。 2 探討了大型平面交叉口的交通組織優(yōu)化措施，根據(jù)其交通流特點，對于機 動車流，提出了設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)和直行待行區(qū)兩種方式，以提高交叉口的通行能 力；對于非機動車流，，提出了停車線前移和自行車二次過街方式，以減少機非沖 突，提高交叉口的通行

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