本文關(guān)鍵詞：空隙率對礫石瀝青混合料浸水抗車轍性能的影響

  更多相關(guān)文章： 空隙率 礫石瀝青混合料 漢堡車轍 浸水抗車轍性能

【摘要】：為研究空隙率對礫石瀝青混合料浸水抗車轍性能的影響,通過馬歇爾設(shè)計(jì)方法確定混合料級配及最佳瀝青用量,改變每次裝填混合料質(zhì)量,利用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型不同空隙率的漢堡車轍試件.根據(jù)礫石瀝青混合料50℃和60℃水浴條件下漢堡車轍試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析不同空隙率下混合料的浸水抗車轍性能,并以此尋找空隙率與礫石瀝青混合料浸水抗車轍性能的最佳結(jié)合點(diǎn).結(jié)果表明,當(dāng)試驗(yàn)環(huán)境為50℃水浴時(shí),空隙率與礫石瀝青混合料浸水抗車轍性能的最佳結(jié)合點(diǎn)為3.72%;當(dāng)試驗(yàn)環(huán)境為60℃水浴時(shí),空隙率與礫石瀝青混合料浸水抗車轍性能的最佳結(jié)合點(diǎn)為4.92%.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;湖北省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局;
【關(guān)鍵詞】： 空隙率 礫石瀝青混合料 漢堡車轍 浸水抗車轍性能
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技計(jì)劃項(xiàng)目資助(2014318J22120)
【分類號】：U414
【正文快照】： 0引言瀝青路面早期破壞的主要形式包括車轍和水損害等[1-3].我國現(xiàn)有的高速公路即使在建設(shè)過程中瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度等指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到規(guī)范要求,仍然有不少路段出現(xiàn)車轍、水損害等早期破壞[4-5].由于路面實(shí)際服役情況受水和行車荷載等因素的

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 宋福義;;國內(nèi)外典型道路瀝青抗車轍性能的對比研究[J];石油煉制與化工;2007年04期

2 周啟偉;;灌入式保水性瀝青混凝土抗車轍性能及機(jī)理分析[J];中外公路;2014年02期

3 賈其軍;;近年來國內(nèi)瀝青混凝土路面抗車轍性能研究進(jìn)展[J];公路;2014年07期

4 黃啟舒;許志鴻;韓振中;;基于抗車轍性能的多碎石瀝青混凝土骨架狀態(tài)分析[J];公路工程;2008年03期

5 向晉源;朱湘;孫杰;;瀝青混合料抗車轍性能影響因素研究[J];石油瀝青;2009年05期

6 王輝;張肖寧;;基于瀝青混凝土路面芯樣的抗車轍性能研究[J];中外公路;2012年02期

7 聶金峰;;基于抗車轍性能的高模量瀝青混凝土結(jié)構(gòu)力學(xué)[J];交通世界(建養(yǎng).機(jī)械);2012年09期

8 董澤蛟;肖桂清;龔湘兵;;級配及抗車轍劑對瀝青混合料抗車轍性能的影響分析[J];公路交通科技;2014年02期

9 張啟云;羅立紅;倪富健;;高強(qiáng)度瀝青粘結(jié)料抗車轍性能試驗(yàn)及評價(jià)指標(biāo)研究[J];公路;2007年03期

10 楊艷杰;;瀝青路面抗車轍性能的研究[J];科技信息(科學(xué)教研);2007年12期

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王勝;新型瀝青添加劑引入我國[N];中國交通報(bào);2003年

2 ;新型瀝青添加劑引入我國[N];今日信息報(bào);2003年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 黃一晨;基于面層材料與結(jié)構(gòu)的瀝青路面抗車轍性能研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2014年

2 陳軍;中、下面層瀝青混合料抗車轍性能的研究[D];東南大學(xué);2005年

3 索小剛;抗車轍瀝青混合料路用性能研究[D];西安工業(yè)大學(xué);2015年

4 趙海濱;上面層瀝青混合料抗車轍性能的研究[D];東南大學(xué);2005年

，

本文編號：1104194