本文關(guān)鍵詞：基于元胞傳輸模型的交通事件消散建模，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《重慶交通大學(xué)》 2012年

基于CTM的城市干道交叉口信號聯(lián)動(dòng)優(yōu)化控制研究

謝曉忠  

【摘要】：隨著我國城市化進(jìn)程的加快以及機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高，城市交通問題不斷出現(xiàn)并日益加劇，城市干道智能化控制系統(tǒng)的研究已成為在現(xiàn)有交通環(huán)境條件下，實(shí)現(xiàn)人、車、路的有效控制與管理以及解決當(dāng)前城市交通問題的有效途徑之一。城市干道信號控制技術(shù)與策略，作為改善路網(wǎng)服務(wù)水平的重要手段，是城市交通復(fù)雜系統(tǒng)建模過程中的必要環(huán)節(jié)，也是交通阻塞機(jī)理解析的重要影響因素，因此，需加大對城市干道交叉口信號優(yōu)化控制技術(shù)與方法研究的力度。 論文首先回顧了國內(nèi)外關(guān)于城市干道交叉口信號控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀，歸納總結(jié)了各類控制理論與技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)及適應(yīng)性應(yīng)用范圍，并啟發(fā)新的、有效的、適用性范圍廣的控制技術(shù)應(yīng)用于城市干道的迫切性。其次，通過分析城市干道交通流特征及其控制相關(guān)理論，在經(jīng)典LWR宏觀交通模型基礎(chǔ)上，應(yīng)用元胞傳輸模型(Cell Transmission Model)作為城市道路干道交叉口信號控制建模研究的基礎(chǔ)：以城市干道交叉口進(jìn)口道交通流為研究對象，對路網(wǎng)進(jìn)行元胞劃分及狀態(tài)描述，建立了城市干道交叉口元胞傳輸模型；描述了城市干道交叉口交通流受到信號控制影響離散現(xiàn)象，模擬了交通流在道路網(wǎng)絡(luò)上的動(dòng)態(tài)演化；為合理控制城市干道交叉口交通流和優(yōu)化信號配時(shí)，基于元胞傳輸模型，結(jié)合遺傳算法和免疫機(jī)制，，以綠燈時(shí)間、相位差為變量進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計(jì)了信號聯(lián)動(dòng)優(yōu)化求解算法。 為驗(yàn)證控制模型及優(yōu)化方法的優(yōu)越性，并對其應(yīng)用特性進(jìn)行初步探討，以重慶市巴南區(qū)龍海大道作為仿真建模平臺進(jìn)行實(shí)例研究與分析。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明：該算法克服了以往優(yōu)化在大范圍內(nèi)失效的缺點(diǎn)，與傳統(tǒng)定時(shí)控制算法相比，車流總延誤減少了45.7%。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U491.51
【目錄】：

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 謝曉忠;基于CTM的城市干道交叉口信號聯(lián)動(dòng)優(yōu)化控制研究[D];重慶交通大學(xué);2012年

2 劉衛(wèi)娟;城市干道連續(xù)交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];武漢工業(yè)學(xué)院;2012年

3 馬鈞;城市道路近距離交叉口時(shí)空資源優(yōu)化方法研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

4 陳思;多交叉口的無模型自適應(yīng)控制[D];北京交通大學(xué);2011年

5 柏偉;應(yīng)急狀態(tài)下交叉口信號轉(zhuǎn)換模型研究[D];西南交通大學(xué);2012年

6 李瓊;區(qū)域交叉口分級模糊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2011年

7 孫輝;排隊(duì)長度約束下的瓶頸交叉口協(xié)調(diào)控制方法研究[D];西南交通大學(xué);2010年

8 胡永正;交叉口多相位智能模糊仿真控制研究與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2010年

9 夏學(xué)成;基于量子粒子群算法的多交叉口信號協(xié)調(diào)控制研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2011年

10 張偉星;北京城市干道步行環(huán)境問題研究[D];清華大學(xué);2004年

  本文關(guān)鍵詞：基于元胞傳輸模型的交通事件消散建模，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：109676