本文關(guān)鍵詞：過(guò)飽和交通狀態(tài)下的停車(chē)延誤協(xié)調(diào)控制模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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第27卷第12期2010年12月控制理論與應(yīng)用ControlTheory&ApplicationsⅥ)1.27No.12Dec.2010文章編號(hào):1000—8152(2010)12—1623—08過(guò)飽和交通狀態(tài)下的停車(chē)延誤協(xié)調(diào)控制模型盧凱,徐建閩,李林(華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院,廣東廣州510640)摘要:選取整個(gè)過(guò)飽和狀態(tài)持續(xù)作用時(shí)間作為研究時(shí)段,利用交叉口進(jìn)口道的車(chē)輛到達(dá)一駛離圖,根據(jù)行駛車(chē)隊(duì)頭車(chē)到達(dá)下游交叉口進(jìn)口道的不同時(shí)刻,分別針對(duì)行駛車(chē)隊(duì)在一個(gè)以紅燈啟亮為起始的信號(hào)周期之內(nèi)到達(dá)和跨越一個(gè)以紅燈啟亮為起始的信號(hào)周期到達(dá)兩種情況,對(duì)過(guò)飽和交通狀態(tài)F行駛車(chē)隊(duì)通過(guò)協(xié)調(diào)信號(hào)控制交叉口的停車(chē)延誤進(jìn)行了分析研究。建立了一套過(guò)飽和交通狀態(tài)下的停車(chē)延誤協(xié)調(diào)控制模型,得到了滯留車(chē)輛數(shù)、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間等性能指標(biāo)與相鄰交叉口相對(duì)相位差、公共信號(hào)周期等協(xié)調(diào)控制變量之間的相關(guān)關(guān)系。并通過(guò)交通仿真對(duì)控制模型進(jìn)行了分析驗(yàn)證,為過(guò)飽和交通狀態(tài)下的協(xié)調(diào)控制技術(shù)方法研究提供了相關(guān)理論依據(jù).關(guān)鍵詞:交通工程;停車(chē)延誤模型;到達(dá)一駛離圖:過(guò)飽和;協(xié)調(diào)控制中圖分類(lèi)號(hào):U491.5“文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ACoordinatedcontrolmodelsforstopanddelayunderover-onditionsLUKai,XUJian.min,LILin(SchoolofCivilEngineeringandTransportation,SouthC... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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