發(fā)布時間：2017-10-07 03:29

  本文關(guān)鍵詞：重油航空活塞發(fā)動機(jī)技術(shù)路線分析

  更多相關(guān)文章： 重油航空活塞發(fā)動機(jī) 技術(shù)路線 點燃式 壓燃式

【摘要】：分析了重油航空活塞發(fā)動機(jī)的兩條技術(shù)路線:點燃式(Otto循環(huán))和壓燃式(Diesel循環(huán))。點燃式重油航空活塞發(fā)動機(jī)功重比較高,但是燃油消耗率高,存在爆震、起動困難、電磁兼容性較差、可靠性較低、功率覆蓋范圍較小等弱點。缸內(nèi)直噴、氣動噴嘴和高能點火技術(shù)是點燃式發(fā)動機(jī)需攻克的關(guān)鍵技術(shù)。壓燃式重油航空活塞發(fā)動機(jī)燃油消耗率低、續(xù)航能力強(qiáng)、電磁兼容性較好、可靠性高、功率覆蓋范圍較大,但是功重比較低、振動較大。高功重比、先進(jìn)電控及燃油噴射、可調(diào)高壓比增壓技術(shù)是壓燃式發(fā)動機(jī)需攻克的關(guān)鍵技術(shù)。研究了目前重油航空活塞發(fā)動機(jī)的主要案例,結(jié)果表明:點燃式和壓燃式方案均是可行的,且各有一些關(guān)鍵技術(shù)需要攻克,壓燃式技術(shù)路線將是未來主流。
【作者單位】： 清華大學(xué)航天航空學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 重油航空活塞發(fā)動機(jī) 技術(shù)路線 點燃式 壓燃式
【分類號】：V234
【正文快照】： 發(fā)動機(jī)性能關(guān)乎飛機(jī)的整體性能。第二次世界大戰(zhàn)前飛機(jī)動力無一不是活塞發(fā)動機(jī),但主要是點燃式汽油機(jī),二戰(zhàn)后渦輪發(fā)動機(jī)迅猛發(fā)展,居于主流,但航空活塞發(fā)動機(jī)仍是數(shù)量最多的一種飛機(jī)動力裝置,在低功率范圍優(yōu)勢非常明顯,而渦輪發(fā)動機(jī)則主要適用于大功率領(lǐng)域[1]。近百年來,航空活

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：986688