本文關(guān)鍵詞：西安管制區(qū)飛行流量及扇區(qū)數(shù)量的組合預(yù)測

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【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長,也促進(jìn)了民航運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展。民航運(yùn)輸量以較高增長速率不斷增加,從而導(dǎo)致空中交通流量不斷加大,空中交通擁擠狀況日益嚴(yán)重,特別是在航班流量密集區(qū)域,造成大面積航班延誤和空中等待,這不僅影響了旅客對航空客運(yùn)服務(wù)的滿意度,也嚴(yán)重影響到航空公司的利益,同時也增加了空中交通管制人員的工作負(fù)擔(dān),因此對空中交通流量的科學(xué)管理已成為一個急需解決的重要問題。對特定空域飛行流量進(jìn)行準(zhǔn)確、有效地預(yù)測,從而使航空管制部門和航空公司能根據(jù)預(yù)測結(jié)果提前進(jìn)行部署和優(yōu)化,以便靈活、合理地制定管制策略、分配空域資源同時提高航空公司的運(yùn)行效益。針對這項(xiàng)任務(wù),依據(jù)預(yù)測對象的特點(diǎn),本文利用2000~2012年西安管制區(qū)起降架次和飛行流量的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),建立定性、定量預(yù)測模型,并考慮本國國民經(jīng)濟(jì)和西部地區(qū)的宏觀發(fā)展態(tài)勢,對西安進(jìn)近管制區(qū)、西安區(qū)域管制區(qū)飛行流量進(jìn)行科學(xué)預(yù)測,并對西安進(jìn)近管制區(qū)扇區(qū)進(jìn)行合理地規(guī)劃,以期充分配置現(xiàn)有資源。本文參考相關(guān)研究成果,在單項(xiàng)預(yù)測方法優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上,探討了旨在有效、準(zhǔn)確預(yù)測的組合預(yù)測模型,從而縮小預(yù)測結(jié)果與現(xiàn)實(shí)之間的差距,以達(dá)到充分配置人力和物力資源的目的。而對西安管制區(qū)空中交通流量需求的預(yù)測,以及西安進(jìn)近管制區(qū)空域扇區(qū)數(shù)量的確定是面向規(guī)劃決策的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作,具有重要的實(shí)際意義。
【關(guān)鍵詞】：空中交通管理 空中交通流量管理 飛行流量預(yù)測 組合預(yù)測 扇區(qū)數(shù)量預(yù)測
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 選題背景以及研究意義10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 論文研究的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)14-16
• 第二章 西安進(jìn)近管制區(qū)飛行流量統(tǒng)計(jì)與分析16-23
• 2.1 西安進(jìn)近管制區(qū)流量統(tǒng)計(jì)16-17
• 2.2 西安進(jìn)近管制區(qū)流量相關(guān)GDP指數(shù)統(tǒng)計(jì)17-18
• 2.3 西安進(jìn)近管制區(qū)流量與相關(guān)GDP指數(shù)的關(guān)系分析18-21
• 2.3.1 相關(guān)統(tǒng)計(jì)量18-19
• 2.3.2 西安進(jìn)近管制區(qū)流量與相關(guān)GDP指數(shù)之統(tǒng)計(jì)分析19-21
• 2.3.3 西安進(jìn)近管制區(qū)流量與相關(guān)GDP指數(shù)之彈性關(guān)系21
• 2.4 西安進(jìn)近管制區(qū)流量與相關(guān)GDP目標(biāo)年年均增長率分析21-23
• 第三章 西安區(qū)域管制區(qū)飛行流量統(tǒng)計(jì)與分析23-27
• 3.1 西安區(qū)域管制區(qū)流量統(tǒng)計(jì)23-24
• 3.2 西安區(qū)域管制區(qū)流量相關(guān)GDP指數(shù)統(tǒng)計(jì)24-25
• 3.3 西安區(qū)域管制區(qū)流量與相關(guān)GDP指數(shù)的關(guān)系分析25-26
• 3.3.1 西安區(qū)域管制區(qū)流量與相關(guān)GDP指數(shù)之統(tǒng)計(jì)分析25-26
• 3.3.2 西安區(qū)域管制區(qū)流量與相關(guān)GDP指數(shù)之彈性關(guān)系26
• 3.4 西安區(qū)域管制區(qū)流量與相關(guān)GDP目標(biāo)年年均增長率分析26-27
• 第四章 基于不同預(yù)測模型飛行流量的組合預(yù)測27-52
• 4.1 預(yù)測的原則27-28
• 4.2 預(yù)測的精度分析28-29
• 4.3 基于歷年流量的趨勢外推預(yù)測法29-35
• 4.3.1 灰色預(yù)測法29-31
• 4.3.2 布朗（Brown）線性指數(shù)平滑預(yù)測法31-32
• 4.3.3 布朗（Brown）二次多項(xiàng)式指數(shù)平滑預(yù)測法32-33
• 4.3.4 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法33-35
• 4.4 基于歷年流量的幾何平均系數(shù)預(yù)測法35-36
• 4.5 基于歷年流量的因果分析類預(yù)測法36-41
• 4.5.1 多元線性回歸預(yù)測法36-38
• 4.5.2 彈性系數(shù)預(yù)測法38-40
• 4.5.3 計(jì)量經(jīng)濟(jì)預(yù)測法40-41
• 4.6 組合預(yù)測法41-50
• 4.6.1 西安進(jìn)近管制區(qū)流量的組合預(yù)測42-44
• 4.6.2 西安進(jìn)近管制區(qū)流量的組合預(yù)測分析44-46
• 4.6.3 西安區(qū)域管制區(qū)流量的組合預(yù)測46-48
• 4.6.4 西安區(qū)域管制區(qū)流量的組合預(yù)測分析48-50
• 4.7 西安管制區(qū)目標(biāo)年流量預(yù)測有效性分析50-52
• 4.7.1 西安進(jìn)近管制區(qū)流量預(yù)測有效性分析50
• 4.7.2 西安區(qū)域管制區(qū)流量預(yù)測有效性分析50-52
• 第五章 西安進(jìn)近管制區(qū)扇區(qū)數(shù)量預(yù)測52-60
• 5.1 扇區(qū)數(shù)量預(yù)測意義52
• 5.2 西安進(jìn)近管制區(qū)實(shí)際運(yùn)行扇區(qū)數(shù)量52-53
• 5.3 經(jīng)驗(yàn)公式法預(yù)測西安進(jìn)近管制區(qū)扇區(qū)數(shù)量53-54
• 5.4 類推預(yù)測法54-56
• 5.4.1 類推預(yù)測法54-55
• 5.4.2 上海機(jī)場流量分析55
• 5.4.3 類比法預(yù)測西安進(jìn)近管制區(qū)扇區(qū)數(shù)量55-56
• 5.5 基于不同預(yù)測方法的西安進(jìn)近管制區(qū)扇區(qū)數(shù)量56
• 5.6 組合模型預(yù)測西安進(jìn)近管制區(qū)扇區(qū)數(shù)量56-60
• 5.6.1 確定權(quán)系數(shù)56-58
• 5.6.2 西安進(jìn)近管制區(qū)扇區(qū)數(shù)量的組合預(yù)測58-60
• 第六章 總結(jié)與展望60-61
• 6.1 工作總結(jié)60
• 6.2 未來研究工作展望60-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 致謝65-66
• 附錄A66-70
• 作者簡介70

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：617747