本文關(guān)鍵詞：適用于跨音壓氣機(jī)的超音葉型設(shè)計(jì)

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【摘要】：為降低跨音壓氣機(jī)葉尖損失,開展超音葉柵流動(dòng)機(jī)理及葉型設(shè)計(jì)研究。首先考慮柵前激波損失,并引入極限特征線上的等熵馬赫數(shù)和總壓恢復(fù)系數(shù),得到更準(zhǔn)確的唯一進(jìn)氣角計(jì)算方法;然后將此計(jì)算方法用于超音葉型設(shè)計(jì),給出葉型前段形狀;最后結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和理論分析,完成葉型后段設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明:此設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)三道斜激波加一道正激波組合增壓;在設(shè)計(jì)點(diǎn),靜壓比為2.27,總壓比為1.99,總壓損失系數(shù)為0.091(對(duì)應(yīng)效率0.902);在近失速點(diǎn)時(shí),正激波移至喉道處,葉柵總壓損失系數(shù)最小;正激波移至葉柵出口時(shí),正激波最強(qiáng),總壓損失系數(shù)最大。
【作者單位】： 中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心計(jì)算空氣動(dòng)力研究所;南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 跨音壓氣機(jī)葉柵 超音葉柵 預(yù)壓縮葉型 唯一進(jìn)氣角 多激波增壓
【基金】：國家自然科學(xué)基金(No.11572339)
【分類號(hào)】：V233
【正文快照】： 0引言 隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比不斷增加,壓氣機(jī)/風(fēng)扇的級(jí)壓比越來越高。為實(shí)現(xiàn)高級(jí)壓比,壓氣機(jī)/風(fēng)扇的葉尖輪緣速度不斷提高,這使得壓氣機(jī)部分或全部葉高的進(jìn)口相對(duì)速度大于聲速(稱之為跨音壓氣機(jī)或超音壓氣機(jī))。NASA,21、及GE^l于上個(gè)世紀(jì)五六十年代廣泛開展跨音壓氣機(jī)研

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 周正貴;汪光文;;超聲速風(fēng)扇葉型設(shè)計(jì)研究[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2009年01期

2 南向誼,劉波,王掩剛;考慮攻角、落后角的反方法葉型設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2005年10期

3 劉太秋;黃洪波;杜輝;;壓氣機(jī)低雷諾數(shù)葉型設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J];航空發(fā)動(dòng)機(jī);2006年02期

4 劉;;F414發(fā)展型驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)完成測(cè)試[J];國際航空;2007年01期

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本文編號(hào)：613714