本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)空調(diào)車的多模型模糊PID控制器設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 空調(diào)車溫度 多模型 模糊PID控制 瞬態(tài)響應(yīng)

【摘要】：飛機(jī)地面空調(diào)車溫度控制系統(tǒng)是一個(gè)非線性、時(shí)變、模型不精確、工作環(huán)境不確定的復(fù)雜系統(tǒng),傳統(tǒng)的PID控制方法難以滿足該系統(tǒng)的控制要求。因此,設(shè)計(jì)了一種多模型模糊PID控制器。該控制器考慮空調(diào)輸入電壓對(duì)溫度控制的影響,將輸入電壓分為2個(gè)區(qū)間分別建模,每個(gè)區(qū)間設(shè)計(jì)不同的模糊PID控制器,多個(gè)模糊PID控制器構(gòu)成多模型模糊PID控制器。當(dāng)輸入電壓發(fā)生變化時(shí),選擇相應(yīng)區(qū)間的控制器進(jìn)行調(diào)溫。仿真結(jié)果表明,多模型模糊PID控制器優(yōu)于單模型模糊PID控制器,有效地改善系統(tǒng)的瞬時(shí)響應(yīng)、穩(wěn)態(tài)精度和魯棒性,具有良好的工業(yè)利用前景。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)電工與電子技術(shù)中心;上海電力學(xué)院電氣工程學(xué)院;四平供電公司電力設(shè)計(jì)院;
【關(guān)鍵詞】： 空調(diào)車溫度 多模型 模糊PID控制 瞬態(tài)響應(yīng)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(60504010) 國(guó)家高新技術(shù)863發(fā)展計(jì)劃(2008AA04Z129) 上海市自然科學(xué)基金(14ZR1421800) 流程工業(yè)綜合自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題基金資助
【分類號(hào)】：V351.3;TP273
【正文快照】： 1引言飛機(jī)空調(diào)車是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下,用來調(diào)節(jié)機(jī)內(nèi)電子設(shè)備工作環(huán)境溫度的設(shè)備[1,2]。對(duì)飛機(jī)空調(diào)車溫度實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制,有利于維護(hù)現(xiàn)代飛機(jī)的電子設(shè)備、降低電子設(shè)備的故障率,對(duì)于我國(guó)航空和國(guó)防事業(yè)具有重大意義。目前國(guó)內(nèi)外空調(diào)車的溫度控制主要采用的是PID控制[3-5]。

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王路憲;南京公交空調(diào)車今年大發(fā)展[J];城市公共交通;2002年03期

2 張科;周志鋼;吳兆林;;飛機(jī)地面空調(diào)車的應(yīng)用與發(fā)展[J];低溫與超導(dǎo);2009年08期

3 宋兆華;;通用型飛機(jī)地面空調(diào)車的研究與實(shí)現(xiàn)[J];沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2013年03期

4 趙文成,林峰;空調(diào)車出口風(fēng)溫的自動(dòng)調(diào)節(jié)[J];沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2002年03期

5 趙國(guó)濤;飛機(jī)空調(diào)車的應(yīng)用和發(fā)展[J];專用汽車;2004年01期

6 唐華杰;吳兆林;周志剛;;飛機(jī)地面空調(diào)車和軍用飛機(jī)地面液體冷卻車的應(yīng)用及發(fā)展[J];流體機(jī)械;2006年02期

7 李軍;劉廣鴻;李秋明;;飛機(jī)地面空調(diào)車自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2006年03期

8 云清;;空調(diào)有沒有罪?[J];商用汽車;2009年07期

9 潘琢金;王麗偉;楊華;張大偉;;飛機(jī)地面空調(diào)車溫度控制的仿真研究[J];計(jì)算機(jī)仿真;2012年04期

10 朱日春;;國(guó)外飛機(jī)空調(diào)車現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J];四川兵工學(xué)報(bào);2012年10期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 鄧小春　;上海公交處為空調(diào)車“體檢”[N];中國(guó)交通報(bào);2005年

2 記者 皮傳榮;“冷說”空調(diào)車[N];重慶商報(bào);2000年

3 李林;省會(huì)首開夜班空調(diào)車[N];河南日?qǐng)?bào);2006年

4 舒心萍(北京,職員);公交空調(diào)車為何不受某些市民歡迎[N];華夏時(shí)報(bào);2006年

5 任孟山;公共產(chǎn)品豪華化必須考慮利用效率[N];華夏時(shí)報(bào);2007年

6 本報(bào)記者　 李治國(guó);上海：公交空調(diào)車成市民出行首選[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2006年

7 記者　　毛慶　肖嵐;空調(diào)車不開空調(diào)時(shí)應(yīng)降價(jià)[N];南京日?qǐng)?bào);2006年

8 記者　 殷磊 通訊員　 楊錦強(qiáng);公交空調(diào)車下月起票價(jià)兩元[N];廈門日?qǐng)?bào);2006年

9 殷磊;空調(diào)車和非空調(diào)車能否合理搭配[N];廈門日?qǐng)?bào);2007年

10 本報(bào)記者 吳丹　車文斌;空調(diào)車“悶”是設(shè)計(jì)的問題[N];成都日?qǐng)?bào);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 張曉陽;大型飛機(jī)空調(diào)車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2012年

2 溫文博;飛機(jī)地面空調(diào)車溫度控制器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];沈陽航空航天大學(xué);2011年

3 王麗偉;進(jìn)化算法在飛機(jī)地面空調(diào)車溫度控制中的應(yīng)用研究[D];沈陽航空航天大學(xué);2012年

4 楊娟;空調(diào)轎車車室內(nèi)氣流組織的數(shù)值模擬[D];青島大學(xué);2006年

5 吳志武;皮卡車空調(diào)和太陽輻射對(duì)乘客艙內(nèi)熱流場(chǎng)的影響研究[D];華南理工大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：601361