本文關(guān)鍵詞：管制員疲勞現(xiàn)狀分析及疲勞風(fēng)險(xiǎn)控制

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【摘要】：隨著我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,管制員的疲勞問題逐漸引起各國(guó)注意,受到高度關(guān)注。疲勞會(huì)導(dǎo)致管制員決策失誤及行為過失,甚至可能導(dǎo)致事故的發(fā)生,威脅空管安全。因此,掌握管制員疲勞的狀況,并對(duì)管制員的疲勞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制,具有重要意義。本文主要分為兩個(gè)部分,疲勞現(xiàn)狀分析以及疲勞風(fēng)險(xiǎn)控制。一方面,在大量研讀和分析國(guó)內(nèi)外權(quán)威疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,提出論文研究的目的和意義。接著,從疲勞的致因、疲勞的表現(xiàn)等角度探究疲勞的發(fā)展過程,總結(jié)疲勞的主要影響因素和管制員疲勞的危害。同時(shí),列舉了國(guó)內(nèi)外疲勞的主觀測(cè)量方法,并分析各種測(cè)量方法的優(yōu)缺點(diǎn)。在疲勞的影響因素基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了管制員疲勞調(diào)查問卷以調(diào)查管制員的疲勞現(xiàn)狀。最后,就調(diào)查問卷在天津空管分局實(shí)施情況進(jìn)行說明,分析管制員疲勞的現(xiàn)狀及影響因素,得出結(jié)論——輪班是導(dǎo)致管制員疲勞的最主要原因;另一方面,基于疲勞管理規(guī)章及管制員輪班制對(duì)疲勞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。對(duì)國(guó)內(nèi)外疲勞管理規(guī)章進(jìn)行了詳細(xì)的解釋及分析,對(duì)比了中美英歐等不同國(guó)家管制員的輪班制,分析了不同輪班制的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn),并總結(jié)出一些國(guó)家在排班實(shí)踐中好的經(jīng)驗(yàn),以期有助于我國(guó)更好地管理管制員疲勞。通過管制員疲勞調(diào)查問卷對(duì)管制員群體的疲勞現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析,了解到疲勞的主要影響因素,從而提出緩解措施,對(duì)疲勞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制,可以為我國(guó)空管局更好地管理管制員疲勞提供有力的依據(jù)與支撐。
【關(guān)鍵詞】：管制員 疲勞 輪班 疲勞測(cè)量 風(fēng)險(xiǎn)控制
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：R85
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.2 研究框架及內(nèi)容12-14
• 第二章 管制員疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理理論研究與研究現(xiàn)狀14-17
• 2.1 管制員疲勞的影響因素14
• 2.2 疲勞的表現(xiàn)14-15
• 2.3 疲勞測(cè)量方法分析15-17
• 第三章 管制員疲勞現(xiàn)狀調(diào)查方法研究17-22
• 3.1 研究過程17-21
• 3.1.1 前期準(zhǔn)備17
• 3.1.2 調(diào)查方法的選擇17
• 3.1.3 問卷設(shè)計(jì)的原則17-18
• 3.1.4 問卷初步設(shè)計(jì)18-19
• 3.1.5 問卷的修改與定稿19-21
• 3.2 疲勞調(diào)查表的結(jié)構(gòu)及內(nèi)容21-22
• 3.2.1 疲勞調(diào)查表的基本結(jié)構(gòu)21
• 3.2.2 基本信息21
• 3.2.3 管制員睡眠質(zhì)量調(diào)查21
• 3.2.4 管制員疲勞程度調(diào)查21
• 3.2.5 疲勞影響因素調(diào)查21-22
• 第四章 管制員疲勞現(xiàn)狀分析22-42
• 4.1 管制員總體信息22-24
• 4.2 管制員睡眠質(zhì)量分析24-26
• 4.3 管制員疲勞程度分析26-28
• 4.4 疲勞影響因素分析28-39
• 4.5 輪崗中使人疲勞的工作39
• 4.6 輪班制度是否科學(xué)及建議39-40
• 4.7 管制員疲勞的建議40
• 4.8 結(jié)論40-42
• 第五章 基于疲勞管理規(guī)章控制疲勞風(fēng)險(xiǎn)42-50
• 5.1 國(guó)內(nèi)外疲勞管理規(guī)章簡(jiǎn)介42-43
• 5.2 規(guī)章內(nèi)容解析43-47
• 5.2.1 中國(guó)43
• 5.2.2 美國(guó)43-44
• 5.2.3 歐洲44-45
• 5.2.4 英國(guó)45-47
• 5.3 規(guī)章對(duì)比分析47-48
• 5.3.1 法規(guī)更新程度47
• 5.3.2 法規(guī)詳細(xì)程度47-48
• 5.3.3 法規(guī)的合理性及科學(xué)性48
• 5.4 結(jié)論48-50
• 第六章 基于輪班制的疲勞風(fēng)險(xiǎn)控制措施研究50-63
• 6.1 影響疲勞的輪班因素分析50-51
• 6.1.1 輪班模式50
• 6.1.2 輪班相關(guān)時(shí)間50-51
• 6.2 中國(guó)輪班制分析51-53
• 6.2.1 2/2 模式與 1/2 模式對(duì)比52-53
• 6.2.2 小結(jié)53
• 6.3 美國(guó)輪班制分析53-56
• 6.3.1 排班方式及特點(diǎn)53-56
• 6.3.2 管制員排班中疲勞的緩解措施56
• 6.4 歐洲輪班制分析56-57
• 6.5 新西蘭輪班制分析57-58
• 6.5.1 排班方式及特點(diǎn)57-58
• 6.5.2 管制員排班實(shí)踐中好的經(jīng)驗(yàn)58
• 6.6 中美排班制對(duì)比分析58-60
• 6.6.1 中國(guó)輪班制優(yōu)點(diǎn)59
• 6.6.2 中國(guó)輪班制缺點(diǎn)59-60
• 6.6.3 小結(jié)60
• 6.7 結(jié)論60-61
• 6.8 建議61-63
• 第七章 結(jié)論與展望63-65
• 7.1 研究結(jié)論63
• 7.2 創(chuàng)新之處63-64
• 7.3 局限與展望64-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-71
• 附錄A 管制人員疲勞調(diào)查表71-77

【相似文獻(xiàn)】

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