本文關(guān)鍵詞：復(fù)雜機(jī)場(chǎng)航空器場(chǎng)面運(yùn)行安全分析

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【摘要】：隨著我國(guó)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)大,跑道運(yùn)行模式多樣化,滑行道運(yùn)行程序更加細(xì)致靈活。再加上高密度的場(chǎng)面交通流,復(fù)雜機(jī)場(chǎng)航空器場(chǎng)面運(yùn)行過(guò)程的安全分析問(wèn)題日益突出。近幾年,雖然航空器在空中飛行過(guò)程中的安全模型已經(jīng)發(fā)展成熟。但是,以航空器滑行全過(guò)程為研究對(duì)象,系統(tǒng)的分析場(chǎng)面運(yùn)行安全性的相關(guān)研究還極為欠缺。已有的研究成果主要針對(duì)場(chǎng)面標(biāo)志標(biāo)線,相關(guān)操作和指揮人員的管理措施等方面。所以,如何從動(dòng)靜結(jié)合的層面分析航空器運(yùn)行過(guò)程中的安全性是完善場(chǎng)面安全評(píng)估的重要環(huán)節(jié)。為了能夠給機(jī)場(chǎng)管理人員提供探測(cè)航空器在場(chǎng)面運(yùn)行過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)和潛在風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,確定改善場(chǎng)面運(yùn)行安全關(guān)鍵項(xiàng)目的有效參考依據(jù),本文提出了一個(gè)較為科學(xué)且系統(tǒng)的復(fù)雜機(jī)場(chǎng)航空器場(chǎng)面運(yùn)行安全分析框架。本文以航空器場(chǎng)面運(yùn)行安全為研究對(duì)象,以復(fù)雜機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面安全特性為切入點(diǎn),在場(chǎng)面靜態(tài)特性相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上初步分析航空器動(dòng)態(tài)運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)安全隱患的潛在風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。一方面,對(duì)航空器滑行過(guò)程中尾噴特性進(jìn)行分析,依據(jù)已有尾噴事件概括尾噴安全多發(fā)場(chǎng)景,提煉尾噴事件統(tǒng)計(jì)項(xiàng),并提出尾噴安全評(píng)定方法;另一方面,對(duì)航空器滑行沖突進(jìn)行量化,根據(jù)航空器相對(duì)運(yùn)動(dòng)將沖突進(jìn)行分類(lèi),按照沖突風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度將沖突劃分為潛在沖突、沖突和碰撞三個(gè)等級(jí),根據(jù)沖突類(lèi)型,選擇合適的等級(jí)進(jìn)行分類(lèi)。然后,針對(duì)航空器滑行過(guò)程中的沖突量化問(wèn)題,通過(guò)分別構(gòu)建跟馳行駛和交叉口行駛的航空器碰撞模型,提出確定沖突等級(jí)的量化間隔閾值。最后,按照本文提出的場(chǎng)面安全分析方法,對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)規(guī)劃三跑道航空器場(chǎng)面運(yùn)行安全進(jìn)行分析,直觀的展示出航空器場(chǎng)面運(yùn)行過(guò)程中存在安全隱患的關(guān)鍵位置,根據(jù)沖突量化統(tǒng)計(jì)結(jié)果,為該機(jī)場(chǎng)沖突熱點(diǎn)的劃設(shè)提供了可靠的依據(jù),分析結(jié)果得到了機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員的認(rèn)可。
【關(guān)鍵詞】：場(chǎng)面安全 尾噴 沖突量化 碰撞模型 沖突閾值
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V328;V351
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 縮略詞10-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 研究背景及意義11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析11-14
• 1.2.1 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面安全11-12
• 1.2.2 碰撞模型12-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與章節(jié)安排14-16
• 第二章 復(fù)雜機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面特性及航空器運(yùn)行安全分析16-33
• 2.1 復(fù)雜機(jī)場(chǎng)航空器場(chǎng)面運(yùn)行安全分析流程16-17
• 2.2 復(fù)雜機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面特性分析17-23
• 2.2.1 相關(guān)概念17-18
• 2.2.2 復(fù)雜機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面靜態(tài)特性分析18-20
• 2.2.3 復(fù)雜機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面動(dòng)態(tài)特性分析20-23
• 2.3 航空器場(chǎng)面運(yùn)行尾噴安全分析23-29
• 2.3.1 尾噴分析23-27
• 2.3.2 尾噴安全評(píng)定27-29
• 2.4 航空器滑行沖突風(fēng)險(xiǎn)分析29-32
• 2.4.1 沖突類(lèi)型分析29-31
• 2.4.2 沖突等級(jí)量化概述31-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第三章 航空器跟馳行駛沖突閾值研究33-45
• 3.1 構(gòu)建航空器跟馳行駛碰撞模型33-39
• 3.1.1 跟馳模型介紹33-36
• 3.1.2 模型對(duì)比36-37
• 3.1.3 航空器滑行跟馳影響因素分析37-38
• 3.1.4 航空器跟馳行駛碰撞模型38-39
• 3.2 航空器減速模型39-42
• 3.2.1. 構(gòu)建航空器減速模型39-41
• 3.2.2. 模型參數(shù)確定41-42
• 3.3 最小安全滑行間隔算例42-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第四章 復(fù)雜機(jī)場(chǎng)交叉口沖突閾值研究45-54
• 4.1 交叉口行駛分類(lèi)及碰撞模型基本假設(shè)45-46
• 4.2 航空器交叉口行駛碰撞模型46-52
• 4.2.1 交叉行駛碰撞模型46-49
• 4.2.2 匯合行駛碰撞模型49-52
• 4.3 時(shí)間閾值算例52
• 4.4 本章小結(jié)52-54
• 第五章 實(shí)例分析54-62
• 5.1 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面安全特性分析54-58
• 5.1.1 場(chǎng)面靜態(tài)特性54-55
• 5.1.2 場(chǎng)面動(dòng)態(tài)特性55-58
• 5.2 場(chǎng)面數(shù)據(jù)仿真與結(jié)果分析58-61
• 5.2.1 場(chǎng)面滑行分析58-59
• 5.2.2 滑行沖突分析59-61
• 5.2.3 跑道穿越分析61
• 5.3 本章小結(jié)61-62
• 第六章 總結(jié)與展望62-63
• 6.1 論文總結(jié)62
• 6.2 工作展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致謝66-67
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文67

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