本文關(guān)鍵詞：基于信息融合技術(shù)的飛機積冰顯示系統(tǒng)研究

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【摘要】：針對傳統(tǒng)積冰探測裝置存在的不足與隱患,本文提出了新的飛機積冰顯示系統(tǒng)的概念。該系統(tǒng)應具有更準確的關(guān)鍵位置加熱狀態(tài)顯示、防除冰設(shè)備加熱狀態(tài)顯示、當前飛行性能分析、失速迎角、積冰位置分布顯示和積冰外形顯示等功能。本文分析了飛機空中積冰原理及其對飛行性能的影響,并確定了積冰傳感器的位置安排。本文在傳統(tǒng)積冰程度分類方法的基礎(chǔ)上,提出了一種新的飛機積冰嚴重等級劃分方法。該方法將升力系數(shù)Cl、最大升力系數(shù)Clmax、阻力系數(shù)Cd、失速迎角αstall和積冰厚度Ik轉(zhuǎn)化為kl-、klmax-、kd+、ka.和Ik,并以此建立了積冰嚴重等級的判斷標準。本文根據(jù)該標準構(gòu)建了基于信息融合技術(shù)的積冰嚴重等級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,并對該網(wǎng)絡(luò)模型進行了仿真測試,結(jié)果表明該模型可以識別積冰狀態(tài)及其對飛行性能的影響。本文將積冰嚴重等級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應用于飛機積冰顯示系統(tǒng),并對其進行了設(shè)計與仿真。仿真結(jié)果表明該系統(tǒng)可以為機組人員提供更全面積冰信息、更準確的積冰狀態(tài)和防除冰裝置狀態(tài)信息,并可為機組提供一定的操縱參考。
【關(guān)鍵詞】：信息融合 飛機積冰 積冰嚴重等級 積冰顯示 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學位授予單位】：中國民用航空飛行學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V244.15
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 引言10-13
• 1.1.1 飛機空中積冰的危害與事故10-11
• 1.1.2 目前飛機防除冰系統(tǒng)的不足與隱患11-13
• 1.2 國內(nèi)外積冰顯示系統(tǒng)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 飛機積冰研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國外發(fā)展現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀15
• 1.3 本文的研究意義與工作內(nèi)容15-18
• 1.3.1 研究意義15-16
• 1.3.2 工作內(nèi)容16-18
• 第二章 積冰嚴重等級參數(shù)選取與劃分18-23
• 2.1 積冰外形影響因素選取與特征分析18-19
• 2.1.1 積冰外形影響因素選取18-19
• 2.1.2 積冰外形特征分析19
• 2.2 飛行性能參數(shù)選取19-20
• 2.3 積冰嚴重等級劃分20-22
• 2.3.1 傳統(tǒng)積冰等級劃分20-21
• 2.3.2 改進的積冰等級劃分21-22
• 2.4 小結(jié)22-23
• 第三章 積冰嚴重等級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與仿真23-34
• 3.1 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的信息融合技術(shù)23-25
• 3.2 積冰嚴重等級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計25-32
• 3.2.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型選取25-28
• 3.2.2 外部環(huán)境與積冰傳感器信號處理28-32
• 3.3 積冰嚴重等級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真32-33
• 3.4 小結(jié)33-34
• 第四章 飛機積冰顯示系統(tǒng)仿真34-53
• 4.1 系統(tǒng)總體規(guī)劃34-36
• 4.2 系統(tǒng)組件設(shè)計36-45
• 4.2.1 積冰傳感器選型36-39
• 4.2.2 信號輸入組件39
• 4.2.3 信號處理組件39-40
• 4.2.4 顯示組件40-44
• 4.2.5 聲音告警組件44-45
• 4.3 飛機積冰顯示系統(tǒng)仿真45-51
• 4.3.1 仿真方案45
• 4.3.2 結(jié)果分析45-51
• 4.4 小結(jié)51-53
• 總結(jié)和展望53-54
• 參考文獻54-57
• 攻讀碩士學位期間取得的學術(shù)成果57-58
• 致謝58

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