本文關(guān)鍵詞：我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的稅收籌劃研究

  更多相關(guān)文章： 航空運(yùn)輸業(yè) 綜合稅負(fù)率 所得稅 進(jìn)貨渠道 兼營(yíng)行為

【摘要】：航空運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,二者相互促進(jìn)、相輔相成。目前我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)正處于高速發(fā)展期,投資量大。稅收制度是我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)正面臨的主要外部制約。目前我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)稅種多、稅率高、負(fù)擔(dān)著較大的稅務(wù)成本。對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行稅收籌劃研究,能顯著降低航空運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)稅負(fù),促進(jìn)行業(yè)高效發(fā)展。航空運(yùn)輸業(yè)主要的業(yè)務(wù)有客運(yùn)、貨運(yùn)和郵運(yùn),有政府干預(yù)嚴(yán)重、管理不可控因素多、業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略復(fù)雜、固定成本大等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。主要的涉稅稅種有運(yùn)輸及相關(guān)收入適用的增值稅、其他業(yè)務(wù)適用的營(yíng)業(yè)稅及其附加、法人企業(yè)所得適用的企業(yè)所得稅、進(jìn)口飛行器材適用的關(guān)稅等。作為工業(yè)的皇冠,典型的高精尖行業(yè),主要享有所得稅和增值稅等方面的稅收優(yōu)惠,結(jié)合產(chǎn)業(yè)特征和主要適用的稅收政策,存在一定的稅收籌劃空間。本文對(duì)比分析了代表性的樣本企業(yè)南方航空和國(guó)泰航空的稅負(fù)水平,測(cè)度了存在的稅收籌劃空間,結(jié)果南方航空2009年至2013年平均所得稅費(fèi)率和綜合稅收稅負(fù)率分別為14.72%和20.67%,遠(yuǎn)高于國(guó)泰航空對(duì)應(yīng)指標(biāo)的7.78%和11.20%。說(shuō)明我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)水平重、稅收籌劃水平不夠,有進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)的空間和必要。最后運(yùn)用案例分析法分析了我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)適用的所得稅稅收籌劃和兼營(yíng)行為、進(jìn)貨渠道、深化航油市場(chǎng)化、維修服務(wù)與航材進(jìn)口等方面的增值稅稅收籌劃,最后提出了完善航空運(yùn)輸業(yè)稅收籌劃的相關(guān)政策思考。
【關(guān)鍵詞】：航空運(yùn)輸業(yè) 綜合稅負(fù)率 所得稅 進(jìn)貨渠道 兼營(yíng)行為
【學(xué)位授予單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F562;F812.42
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-12
• 第一節(jié) 選題背景8
• 第二節(jié) 研究目的和意義8-9
• 第三節(jié) 文獻(xiàn)綜述9-10
• 一、國(guó)外研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀9
• 二、國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)與現(xiàn)狀9-10
• 三、文獻(xiàn)綜述10
• 第四節(jié) 研究方法和論文結(jié)構(gòu)安排10-12
• 一、本文主要研究方法10-11
• 二、論文創(chuàng)新之處11
• 三、論文結(jié)構(gòu)安排11-12
• 第二章 航空運(yùn)輸業(yè)概述12-21
• 第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征12-16
• 一、政府干預(yù)程度高12-13
• 二、不可控因素影響大13
• 三、業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略的復(fù)雜性強(qiáng)13-14
• 四、成本結(jié)構(gòu)中固定成本大14
• 五、最新的戰(zhàn)略趨勢(shì)14-16
• 第二節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)正面臨的風(fēng)險(xiǎn)16-19
• 一、宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)17
• 二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)17-19
• 三、公司不可控管理風(fēng)險(xiǎn)19
• 第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的主要業(yè)務(wù)19-21
• 一、班機(jī)運(yùn)輸20
• 二、包機(jī)運(yùn)輸20
• 三、集中托運(yùn)20
• 四、航空快遞20-21
• 第四節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的典型業(yè)務(wù)---出.貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程21
• 第三章 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的稅收政策21-28
• 第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的適用的主要稅種及稅率21-25
• 一、增值稅22-23
• 二、營(yíng)業(yè)稅及其附加23-24
• 三、企業(yè)所得稅24
• 四、進(jìn).環(huán)節(jié)稅收24-25
• 第二節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的主要稅收優(yōu)惠25
• 一、企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠25
• 二、增值稅稅收優(yōu)惠政策25
• 三、其他優(yōu)惠政策25
• 第三節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)的稅收籌劃空間25-28
• 一、附屬公司設(shè)立地與稅收籌劃26
• 二、資本密集性與稅收籌劃26
• 三、設(shè)備租賃與稅收籌劃26-27
• 四、增值稅稅收籌劃27-28
• 第四章 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的稅收籌劃空間測(cè)度28-39
• 第一節(jié) 稅負(fù)分析目的、方法28-29
• 一、分析目的28
• 二、稅負(fù)分析方法28-29
• 第二節(jié) 樣本選擇29-30
• 一、影響樣本選擇的因素29
• 二、樣本選擇的依據(jù)29-30
• 三、樣本數(shù)據(jù)來(lái)源30
• 第三節(jié) 南方航空和國(guó)泰航空簡(jiǎn)介30-32
• 一、南方航空簡(jiǎn)介30
• 二、國(guó)泰航空簡(jiǎn)介30-32
• 第四節(jié) 樣本企業(yè)稅負(fù)分析32-36
• 一、樣本企業(yè)所得稅稅負(fù)分析32-34
• 二、樣本企業(yè)綜合稅收稅負(fù)分析34-36
• 第五節(jié) 樣本企業(yè)稅負(fù)差異原因分析36-37
• 一、企業(yè)的所有制性質(zhì)差異36-37
• 二、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)地域跨度差異37
• 三、企業(yè)的籌劃業(yè)務(wù)水平差異37
• 第六節(jié) 南方航空稅收籌劃空間測(cè)度37-39
• 第五章 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的稅收籌劃分析39-50
• 第一節(jié) 稅收籌劃介紹39-40
• 一、節(jié)稅籌劃技術(shù)39
• 二、避稅籌劃技術(shù)39-40
• 三、稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁技術(shù)40
• 第二節(jié) 航空運(yùn)輸附屬公司注冊(cè)地稅收籌劃40-42
• 一、附屬公司注冊(cè)地選擇的稅收籌劃41-42
• 第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)稅收籌劃42-43
• 一、航空運(yùn)輸業(yè)的籌資方式42
• 二、債務(wù)籌資稅收籌劃42-43
• 第四節(jié) 航空運(yùn)輸設(shè)備取得方式稅收籌劃43-45
• 一、航空運(yùn)輸設(shè)備取得方式43-44
• 二、租賃航空運(yùn)輸設(shè)備稅收籌劃44-45
• 第五節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)增值稅稅收籌劃45-50
• 一、兼營(yíng)行為的稅收籌劃45-46
• 二、進(jìn)貨渠道選擇的稅收籌劃46-47
• 三、爭(zhēng)取完善與航空運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)密切的增值稅稅收政策47-50
• 第六章 完善我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)稅收籌劃的相關(guān)政策思考50-52
• 第一節(jié) 增強(qiáng)行業(yè)凝聚力，爭(zhēng)取國(guó)家政策支持50
• 第二節(jié) 加強(qiáng)航空運(yùn)輸行業(yè)稅收籌劃風(fēng)險(xiǎn)防范50-52
• 第七章 結(jié)論52-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和研究成果56-57
• 致謝57

【相似文獻(xiàn)】

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