本文關(guān)鍵詞：空管靈活使用空域運(yùn)行機(jī)制及效能評(píng)估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近二十年來(lái),我國(guó)民用航空運(yùn)輸發(fā)展及需求都突飛猛進(jìn),日益增加的空中交通流量導(dǎo)致了可用空域資源趨于飽和,不斷加劇的大面積航班延誤以及不斷增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求對(duì)現(xiàn)階段的國(guó)家空域管理機(jī)制提出了新的挑戰(zhàn)。一個(gè)更適宜于當(dāng)前及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的國(guó)家空域管理運(yùn)行機(jī)制的建立無(wú)疑是解決當(dāng)前航空運(yùn)輸運(yùn)行壓力,緩解航班延誤,保障未來(lái)航空運(yùn)輸健康發(fā)展的有效途徑之一。 同時(shí)如何對(duì)空域管理使用體系效能進(jìn)行評(píng)估是衡量新型空域管理使用體系是否適應(yīng)當(dāng)前及未來(lái)航空運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑。 本文針對(duì)我國(guó)當(dāng)前空中交通管理中存在的問(wèn)題,結(jié)合航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的軍、民航空域管理方式,空中交通管理機(jī)制,以及相配套的空域靈活使用概念,分析了空域靈活使用對(duì)各國(guó)軍、民航飛行活動(dòng)的促進(jìn)作用,和它帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。同時(shí),.深入研究了當(dāng)前我國(guó)空中交通管理運(yùn)行的實(shí)際情況,分析討論了所存在的缺陷。在此基礎(chǔ)上,借簽美國(guó)和歐洲空中交通管理的發(fā)展運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),充分考慮我國(guó)實(shí)際情況,總結(jié)了適用于我國(guó)的空管聯(lián)合使用空域的運(yùn)行機(jī)制。 同時(shí),為了評(píng)估所提出的運(yùn)行機(jī)制效能表現(xiàn),在詳細(xì)分析了當(dāng)前成熟的效能評(píng)估方法基礎(chǔ)上,總結(jié)了各自的適用領(lǐng)域、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)以及應(yīng)用中的關(guān)鍵點(diǎn),提出了將多個(gè)效能評(píng)估算法綜合運(yùn)用的構(gòu)想,并使用實(shí)例證明了該構(gòu)想的可行性和合理性；結(jié)合了效能評(píng)估算法和評(píng)估模型決定采用層次分析、模糊綜合評(píng)定法和專(zhuān)家調(diào)查法評(píng)估系統(tǒng)效能。在效能評(píng)估的各參數(shù)的權(quán)值和狀態(tài)設(shè)置的時(shí)候采用專(zhuān)家調(diào)查法來(lái)進(jìn)行打分,在進(jìn)行能力指標(biāo)體系和功能指標(biāo)體系分析的時(shí)候采用層次分析法,這樣求得的效能評(píng)估結(jié)果更客觀。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)所提出的空管靈活使用空域運(yùn)行機(jī)制的特點(diǎn),構(gòu)建了對(duì)應(yīng)的體系效能評(píng)估指標(biāo)模型,提出了基于專(zhuān)家調(diào)查法和層次分析法的效能評(píng)估模型。最后通過(guò)綜合運(yùn)用實(shí)例演示了效能評(píng)估方法的實(shí)際運(yùn)用,模型計(jì)算值所反應(yīng)的評(píng)估結(jié)果與專(zhuān)家意見(jiàn)一致,初步證明了所構(gòu)建的空管靈活使用空域運(yùn)行機(jī)制的合理性及優(yōu)良陛。
【關(guān)鍵詞】：空域靈活使用 空域管理 效能 改進(jìn)的層次分析法
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V355
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-23
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 空管靈活使用空域概述12-18
• 1.2.1 國(guó)外空管靈活使用空域發(fā)展概況13-14
• 1.2.2 我國(guó)空管靈活使用空域發(fā)展概況14-16
• 1.2.3 我國(guó)空管靈活使用空域存在的問(wèn)題16-18
• 1.3 空管靈活使用空域效能評(píng)估概述18-21
• 1.3.1 國(guó)外空管系統(tǒng)與空域使用效能評(píng)估研究概況19-20
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)空管系統(tǒng)與空域使用效能評(píng)估研究概況20-21
• 1.3.3 空域使用效能評(píng)估研究存在的問(wèn)題21
• 1.4 論文組織結(jié)構(gòu)21-22
• 1.5 本章小結(jié)22-23
• 第二章 空管靈活使用空域運(yùn)行機(jī)制23-38
• 2.1 空管靈活使用空域運(yùn)行體系需求及工作保障23-24
• 2.1.1 我國(guó)空管靈活使用空域運(yùn)行的必要性23-24
• 2.1.2 我國(guó)空管靈活使用空域運(yùn)行技術(shù)保障需求24
• 2.2 空管靈活使用空域運(yùn)行組織體系框架24-30
• 2.2.1 總體架構(gòu)26-27
• 2.2.2 空管靈活使用空域管理機(jī)構(gòu)27
• 2.2.3 空管靈活使用空域運(yùn)行機(jī)制27
• 2.2.4 組織機(jī)構(gòu)及各部門(mén)工作職能說(shuō)明27-30
• 2.3 空管靈活使用空域的實(shí)施30-37
• 2.3.1 空域靈活使用的概念30-31
• 2.3.2 空域靈活使用中的空域三級(jí)管理31-32
• 2.3.3 靈活的空域結(jié)構(gòu)與程序32-34
• 2.3.4 協(xié)調(diào)34-35
• 2.3.5 協(xié)同決策35-36
• 2.3.6 特殊情況下運(yùn)行機(jī)制36-37
• 2.4 本章小結(jié)37-38
• 第三章 空管靈活使用空域效能評(píng)估指標(biāo)體系38-57
• 3.1 空域使用效能評(píng)估指標(biāo)體系框架結(jié)構(gòu)38-41
• 3.2 空域效能評(píng)估指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)41-50
• 3.2.1 運(yùn)行效率42-46
• 3.2.2 安全46-47
• 3.2.3 社會(huì)效益47-50
• 3.3 空域使用效能評(píng)估指標(biāo)的度量50-56
• 3.4 本章小結(jié)56-57
• 第四章 空管靈活使用空域體系效能評(píng)估算法研究57-69
• 4.1 效能評(píng)估方法簡(jiǎn)述57-63
• 4.1.1 專(zhuān)家調(diào)查法57-58
• 4.1.2 模糊綜合分析法58-59
• 4.1.3 層次分析法59-62
• 4.1.4 層次分析法的缺點(diǎn)62-63
• 4.2 效能評(píng)估方法的綜合運(yùn)用實(shí)例63-68
• 4.3 本章小結(jié)68-69
• 第五章 總結(jié)69-71
• 5.1 研究成果69-70
• 5.2 進(jìn)一步工作70-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 附錄一75-78
• 附錄二78-79
• 附錄三79-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果80-81
• 致謝81

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 白松浩;蘭洪亮;鄭娜;夏正洪;周臣;;基于貢獻(xiàn)度模型方法對(duì)空中交通管制中心系統(tǒng)的效能評(píng)估[J];航空學(xué)報(bào);2011年03期

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7 夏正洪;王俊峰;;一種改進(jìn)的層次分析法及其在效能評(píng)估中的應(yīng)用[J];四川大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年01期

8 夏正洪;王俊峰;白松浩;;管制中心系統(tǒng)效能評(píng)估系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J];四川大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年02期

9 白松浩;;系統(tǒng)效能的概念框架及度量[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2010年09期

10 白松浩;;系統(tǒng)效能指數(shù)和效能因子的計(jì)算模型與方法[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2010年11期

  本文關(guān)鍵詞：空管靈活使用空域運(yùn)行機(jī)制及效能評(píng)估研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：461884