本文關(guān)鍵詞：基于CBR方法的飛機(jī)排故支持技術(shù)研究與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 飛機(jī)的排故不僅關(guān)系到飛行的安全,而且對(duì)飛機(jī)用戶的經(jīng)營(yíng)效益和社會(huì)形象也有直接或間接的影響。研究基于CBR方法的飛機(jī)排故支持技術(shù)及其應(yīng)用,對(duì)飛機(jī)制造商提高客戶服務(wù)和技術(shù)支援能力具有重要的作用,同時(shí)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商也可以從中獲得幫助。 本文首先研究了飛機(jī)相似機(jī)型評(píng)估問題。飛機(jī)相似機(jī)型的評(píng)估為基于CBR方法的飛機(jī)排故支持技術(shù)上的應(yīng)用做了鋪墊,它可以提高案例檢索的效率和準(zhǔn)確性。該評(píng)估又分為整機(jī)級(jí)相似性評(píng)估和系統(tǒng)級(jí)相似性評(píng)估,本文建立了模糊灰色關(guān)聯(lián)分析模型,用于評(píng)估飛機(jī)的整機(jī)級(jí)相似性,并做了實(shí)例驗(yàn)證,效果良好;又建立了經(jīng)典相似性理論模型,用于評(píng)估飛機(jī)的系統(tǒng)級(jí)相似性,也做了實(shí)例驗(yàn)證,效果良好。然后,綜合整機(jī)級(jí)和系統(tǒng)級(jí)相似性評(píng)估結(jié)果以最終獲得飛機(jī)的相似機(jī)型。之后,本文研究了基于CBR方法的飛機(jī)排故支持關(guān)鍵技術(shù),包括排故案例庫的構(gòu)建(構(gòu)建又包括排故案例的表達(dá)、案例庫的索引策略和案例的存儲(chǔ))、排故案例的檢索、重用、修改和學(xué)習(xí)。從飛機(jī)排故的實(shí)際出發(fā),詳細(xì)介紹了案例庫的構(gòu)建方法并舉例,建立了結(jié)合字符型字段匹配技術(shù)和KNN方法的案例檢索模型并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證,同時(shí)建立了基于差異驅(qū)動(dòng)的排故案例修改模型,同樣做了實(shí)例分析,效果良好。 接著,本文以前面所研究的排故支持技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)了飛機(jī)排故支持系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的需求、功能、架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)方法。最后,以民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的排故支持作為實(shí)例對(duì)本文所研究的基于CBR方法的飛機(jī)排故支持技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用研究,并運(yùn)用飛機(jī)排故支持系統(tǒng)驗(yàn)證了案例檢索,應(yīng)用效果良好。
【關(guān)鍵詞】：CBR 飛機(jī) 排故 支持 案例 案例庫
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 第一章 緒論12-22
• 1.1 研究問題提出12-17
• 1.1.1 引言12-13
• 1.1.2 飛機(jī)排故13-17
• 1.1.3 研究的目的和意義17
• 1.2 基于 CBR 方法的飛機(jī)排故支持技術(shù)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容19-22
• 第二章 飛機(jī)相似機(jī)型評(píng)估22-39
• 2.1 整機(jī)級(jí)相似性評(píng)估22-33
• 2.1.1 整機(jī)級(jí)相似性模型——模糊灰色關(guān)聯(lián)分析模型22-28
• 2.1.2 實(shí)例驗(yàn)證28-33
• 2.2 （子）系統(tǒng)級(jí)相似性評(píng)估33-36
• 2.2.1 （子）系統(tǒng)級(jí)相似性模型——經(jīng)典相似性理論模型34-35
• 2.2.2 實(shí)例驗(yàn)證35-36
• 2.3 結(jié)論36-38
• 2.4 本章小結(jié)38-39
• 第三章 基于 CBR 方法的飛機(jī)排故支持技術(shù)研究39-63
• 3.1 基于案例的推理技術(shù)39-45
• 3.1.1 歷史、現(xiàn)狀與發(fā)展40-41
• 3.1.2 基本原理41-45
• 3.2 排故案例庫的構(gòu)建45-49
• 3.2.1 排故案例的表達(dá)46-47
• 3.2.2 案例庫索引策略47-48
• 3.2.3 排故案例的存儲(chǔ)48-49
• 3.3 排故案例的檢索49-58
• 3.3.1 案例檢索模型——字符型字段匹配技術(shù)與KNN 方法的結(jié)合49-54
• 3.3.2 實(shí)例驗(yàn)證54-58
• 3.4 排故案例的重用58
• 3.5 排故案例的修改58-61
• 3.5.1 案例修改中常用的理論和方法58-59
• 3.5.2 基于差異驅(qū)動(dòng)的排故案例修改模型59-60
• 3.5.3 實(shí)例驗(yàn)證60-61
• 3.6 排故案例的學(xué)習(xí)61
• 3.7 本章小結(jié)61-63
• 第四章 飛機(jī)排故支持系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)63-77
• 4.1 系統(tǒng)需求分析63-64
• 4.2 系統(tǒng)功能64-66
• 4.3 系統(tǒng)架構(gòu)66-69
• 4.3.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境67
• 4.3.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)67-69
• 4.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)69-74
• 4.4.1 數(shù)據(jù)表的建立69-73
• 4.4.2 各數(shù)據(jù)表之間的關(guān)系73-74
• 4.4.3 數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)框圖分析74
• 4.5 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)74-76
• 4.6 本章小結(jié)76-77
• 第五章 應(yīng)用研究——民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)排故支持實(shí)例分析77-83
• 5.1 主流民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其案例庫構(gòu)建77-79
• 5.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排故案例的表達(dá)78
• 5.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排故案例庫的索引78
• 5.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)排故案例的存儲(chǔ)78-79
• 5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排故案例的檢索79-81
• 5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)排故案例的修改81
• 5.4 發(fā)動(dòng)機(jī)排故案例的重用與學(xué)習(xí)81
• 5.5 本章小結(jié)81-83
• 第六章 結(jié)論與展望83-85
• 6.1 結(jié)論83
• 6.2 展望83-85
• 參考文獻(xiàn)85-88
• 致謝88-89
• 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的論文和參與研究的課題89

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 李青;史雅琴;周揚(yáng);;基于案例推理方法在飛機(jī)故障診斷中的應(yīng)用[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2007年05期

2 鄭國(guó)寧;馬力;;基于案例推理技術(shù)在故障案例中的應(yīng)用[J];電腦知識(shí)與技術(shù);2010年32期

3 薛力寅;左洪福;蘇艷;;民機(jī)故障診斷方法介紹[J];電腦知識(shí)與技術(shù);2011年28期

4 聶繼鋒;;基于故障樹分析法的APU故障診斷研究[J];長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2012年03期

5 李建濤;徐曉剛;鄭勝國(guó);袁志高;劉廣;;柴油機(jī)相似性的模糊灰色評(píng)估方法研究[J];移動(dòng)電源與車輛;2009年04期

6 潘亞東;陳碩;張迪;;基于案例推理的飛機(jī)排故訓(xùn)練系統(tǒng)[J];中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào);2012年03期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張?jiān)吕?機(jī)械系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)性設(shè)計(jì)理論及在船舶機(jī)械中的應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 楊星星;民機(jī)虛擬維修訓(xùn)練關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

2 王波;基于CBR的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備故障診斷系統(tǒng)的研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

3 沈嗣賢;基于案例推理的適航指令頒發(fā)輔助決策支持系統(tǒng)研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

4 汪淼;基于CBR車險(xiǎn)公估系統(tǒng)的應(yīng)用研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2009年

5 朱羅鋒;民機(jī)虛擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

6 邢以超;多品種小批量機(jī)加車間生產(chǎn)過程質(zhì)量追溯支持系統(tǒng)[D];重慶大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：431592