直升機(jī)槳轂裂紋聲發(fā)射信號(hào)特性仿真研究
【文章頁數(shù)】:83 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1直升機(jī)主槳轂中央件有限元法用數(shù)學(xué)近似的方法對(duì)實(shí)際的物理結(jié)構(gòu)系統(tǒng)(幾何與載荷工況)進(jìn)行
圖1-1直升機(jī)主槳轂中央件元法用數(shù)學(xué)近似的方法對(duì)實(shí)際的物理結(jié)構(gòu)系統(tǒng)(幾何與載荷工分析,能更好的還原真實(shí)情況[12]。目前有許多功能強(qiáng)大的仿真元法的數(shù)值模擬,如COMSOL、ANSYS、ABAQUS。其中matlab的工具箱Toolbox,經(jīng)發(fā)展,現(xiàn)在已包含8個(gè)物....
圖2-1突發(fā)型信號(hào)
南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文第2章直升機(jī)槳轂裂紋聲發(fā)射特性仿真基本原理第2章直升機(jī)槳轂裂紋聲發(fā)射特性仿真基本原理2.1聲發(fā)射技術(shù)的基本原理及特點(diǎn)當(dāng)材料受到外力作用或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí),材料內(nèi)部會(huì)發(fā)生局部應(yīng)力集中的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致應(yīng)變能分布不均勻,在高能態(tài)應(yīng)變能向低能態(tài)....
圖2-2連續(xù)型信號(hào)聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)的最終目的是從采集到的信號(hào)中獲取故障源的信息,然后將
南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文第2章直升機(jī)槳轂裂紋聲發(fā)射特性仿真基本原理第2章直升機(jī)槳轂裂紋聲發(fā)射特性仿真基本原理2.1聲發(fā)射技術(shù)的基本原理及特點(diǎn)當(dāng)材料受到外力作用或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí),材料內(nèi)部會(huì)發(fā)生局部應(yīng)力集中的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致應(yīng)變能分布不均勻,在高能態(tài)應(yīng)變能向低能態(tài)....
圖2-4聲發(fā)射信號(hào)特征參數(shù)示意圖
綜合分析聲源狀態(tài)聲發(fā)射源發(fā)射感器圖2-3聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)原理聲發(fā)射信號(hào)常用的特征參數(shù)有:幅度、能量、振鈴計(jì)數(shù)、到達(dá)時(shí)間、持上升時(shí)間等[42],參數(shù)定義如圖2-4所示。聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)大部分也是基數(shù)的研究,通過分析這些參數(shù)在不同聲源下的特征,以此來判斷聲源的聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)的重要....
本文編號(hào):3979601
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