分析了網(wǎng)約車計程計時的誤差來源,在微波暗室環(huán)境下對6種不同場景,4家不同的網(wǎng)約車平臺計程計時數(shù)據(jù)進行檢測。結(jié)果表明,計時誤差均滿足規(guī)定要求,在高速公路,機場周邊,由于衛(wèi)星信號相對較好,計程誤差在-0. 4%～1. 6%之間;而在市區(qū)道路,火車站及工業(yè)園區(qū),由于有建筑物遮擋及其他環(huán)境的干擾,尤其在市區(qū)道路之間,由于經(jīng)過隧道,導致部分路段出現(xiàn)信號消失的情況,計程誤差在-0. 4%～5. 5%之間;在高速輔路,衛(wèi)星信號不連續(xù)導致軌跡丟失較多,計程誤差在2. 4%～8. 4%之間。

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【部分圖文】：

圖1網(wǎng)約車計程計時計量標準裝置硬件圖

目前常用的網(wǎng)約車計程計時檢測方法包括實驗室模擬器法測試和實景路測法。本文選取實驗室模擬器法研制網(wǎng)約車計程計時計量標準裝置，內(nèi)置計程計時計量標準數(shù)據(jù)庫，適用于網(wǎng)約車車載終端、移動終端等網(wǎng)約車上中下游各類計程計時產(chǎn)品及系統(tǒng)的計量測試。標準裝置由衛(wèi)星信號回放設(shè)備、屏蔽箱和計算機組成。在....

圖2移動終端屏蔽環(huán)境

圖1網(wǎng)約車計程計時計量標準裝置硬件圖3.2實驗過程

圖3儀器連接圖

在微波暗室中，衛(wèi)星導航信號模擬器在基于電子地圖建立的計程計時誤差測試場景中運行，需保證可見衛(wèi)星不少于6顆，信號功率不低于-120dBm。啟動模擬器定位偏差和定位偏差精密度測試場景，移動終端輸出第1個有效定位值后，等待3min，記錄移動終端定位數(shù)據(jù)值，模擬路徑行駛結(jié)束后，需再等....

圖4不同網(wǎng)約車終端在6種場景下的誤差對比圖

網(wǎng)約車計時數(shù)據(jù)雖然可以精確到秒，但是在結(jié)算時均以分鐘為結(jié)算單位，所以這4家網(wǎng)約車平臺計時結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)。5結(jié)論

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